Ukraina pirmą kartą užsakė daugiau nei 2 000 karinių bagių: konkurse sutaupė 1,5 mlrd. grivinų

Sekite TechNaujienos Google

Ukrainos gynybos pirkimų agentūra pirmą kartą pasirašė didelį lengvų karinių visureigių-bagių užsakymą. Šalies Gynybos ministerija lapkričio 6 dieną paskelbė, kad sutartyse numatyta daugiau nei 2 000 transporto priemonių, skirtų kovinių dalinių aprūpinimui ir judėjimui sudėtingomis vietovės sąlygomis.

Pasak institucijos, konkurso metu pavyko sutaupyti apie 1,5 mlrd. grivinų, palyginti su suplanuotu pirkimo biudžetu. Didžioji dalis užsakytų mašinų turėtų būti pristatyta iki 2026 metų gruodžio pabaigos. Skelbiama ekonomija yra pačios pirkimų organizacijos apskaičiuotas rodiklis, o ne nepriklausomas visos rinkos kainų palyginimas.

Ukrainos gynybos ministerijos pranešime aiškinama, kad agentūra DOT pirkimą suskirstė į 11 dalių, siekdama didinti konkurenciją. Vienos mašinos kainos ir visų modelių detalios specifikacijos viešame pranešime neišvardytos, todėl nėra pagrindo spėlioti apie kiekvienos transporto priemonės kainą.

Kodėl frontui prireikė mažų visureigių

Lengvi bagiai yra mažesni už daugumą karinių sunkvežimių ir gali judėti siaurais, prastos būklės keliais. Užsakytos mašinos turi keturių varančiųjų ratų sistemą, kurios režimą galima įjungti arba išjungti, ir sudėtingai dangai skirtas padangas. Jų pranašumas – manevringumas ir galimybė greitai pervežti ribotą kiekį žmonių ar krovinių.

Naujausi straipsniai

4 min. skaitymo • prieš 5 minutės

Kosmoso žvalgybos bendrovės „BlackSky“ pajamos išaugo 118 proc.: Europai ruošiama 50 palydovų sistema

4 min. skaitymo • prieš 20 minučių

„Cloudflare“ pajamos šoktelėjo 39 proc.: DI saugumo paklausa spartina bendrovės augimą

4 min. skaitymo • prieš 50 minučių

Latvijoje išbandyta nauja apsauga nuo dronų: „Anduril“ ir „ORIGIN“ sistemas sujungė per 4 dienas

Visi naujausi straipsniai →

Ministerija nurodo, kad tokia technika gali būti naudinga amunicijos, maisto, vandens bei medicinos priemonių pristatymui ir sužeistųjų evakuacijai. Taip pat minimos patruliavimo, žvalgybos ir mažų padalinių pervežimo užduotys. Tačiau bagiai paprastai neturi tokios apsaugos kaip šarvuotos kovinės mašinos, todėl jų naudojimas reikalauja atsargaus rizikos vertinimo.

Ukrainos kare svarbu ne tik išlaikyti transporto priemonių skaičių, bet ir sugebėti greitai jas remontuoti. Dažnai judant nelygiu paviršiumi dėvisi pakaba, transmisija, padangos ir kitos dalys. Jei užsakomi skirtingų tiekėjų modeliai, remonto ir atsarginių dalių sistema gali tapti sudėtingesnė, net jei pradinė pirkimo kaina yra mažesnė.

Kitas aspektas – transporto priemonės matomumas. Nedidelis bagis gali būti manevringesnis nei sunkvežimis, tačiau jis nėra nepastebimas priešiškiems dronams. Saugumas priklauso nuo konkrečios vietovės, pasirinktų maršrutų, elektroninės kovos poveikio ir judėjimo laiko. Todėl nauja technika nepanaikina būtinybės koordinuoti logistines užduotis.

Didelis pirkimas atskleidžia platesnį karo logistikos pokytį

Viešai skelbiamų stambių ginkluotės sandorių fone lengvas transportas gali atrodyti antraeilis, bet kasdienė logistika lemia, ar dalinys gauna būtinas atsargas laiku. Šiame kare net trumpą atstumą nuo saugesnio kelio iki pozicijos kartais tenka įveikti labai atsargiai, nes judėjimas gali būti stebimas ir apšaudomas.

Konkurencinis pirkimas turėtų padėti diversifikuoti tiekėjų ratą ir paspartinti tiekimą. Tačiau 11 pirkimo dalių savaime neįrodo, kad kiekvienas tiekėjas vienodai pajėgus laiku pristatyti techniką. Reikės kontroliuoti sutartyse numatytus terminus, kokybės reikalavimus, garantinį aptarnavimą ir realias eksploatavimo sąnaudas.

Šalia pilotuojamų lengvų mašinų Ukraina vis dažniau naudoja antžemines bepiločių sistemas. Spalį jos atliko daugiau nei 31 tūkst. logistikos ir evakuacijos misijų, o šis skaičius sparčiai auga. Robotai ir bagiai sprendžia skirtingas užduotis: vieni leidžia kai kuriais maršrutais nesiųsti žmogaus, kiti užtikrina lankstų pilotuojamą judėjimą.

Tokie sprendimai turi reikšmės ir Lietuvai. Diskusijose apie kovinių mašinų pirkimus ir aptarnavimą Lietuvoje taip pat aktualus klausimas, kiek atsarginių dalių, remonto darbų ir kompetencijų galima išlaikyti vietoje.

Karinėje logistikoje taip pat svarbu, ar transporto priemonės gali būti aptarnaujamos lauko sąlygomis. Paprasta konstrukcija teoriškai leidžia greičiau pakeisti sugadintus mazgus, bet tam reikia iš anksto pasirūpinti atsarginėmis dalimis ir apmokyti mechanikus. Jei skirtingi tiekėjai naudoja nesuderinamus komponentus, vieno įrenginio remontas gali užtrukti ilgiau nei tikėtasi.

Įsigijimo kaina yra tik dalis viso transporto parko kaštų. Prie jos prisideda degalai, padangos, baterijos, remonto įranga ir transportavimas iki operacijų rajono. Kadangi oficialiame pranešime nėra detalių apie numatomą technikos tarnavimo laiką ir išlaikymą, neįmanoma objektyviai palyginti ilgalaikio bago ekonomiškumo su kitomis lengvomis karinėmis mašinomis.

Didelis šio pirkimo mastas taip pat atspindi poreikį greitai standartizuoti kasdienę techniką, kurią anksčiau daliniai neretai gaudavo įvairiais kanalais. Standartizacija gali pagerinti mokymų ir remonto planavimą, bet jos nauda paaiškės tik tada, kai priskirti modeliai bus realiai naudojami ir jų priežiūros duomenys bus sistemingai kaupiami.

Gynybos ministerijos paskelbta ekonomija nereiškia, kad už tokią pačią sumą Ukraina automatiškai galės nupirkti daugiau bet kokios kitos technikos. Pirkimų biudžetai, sutartiniai įsipareigojimai ir pristatymo sąlygos skiriasi. Tačiau pats užsakymas rodo, kad fronto transportas vertinamas kaip strateginės logistikos dalis, o ne tik pagalbinė įranga.

Tikrasis rezultatas bus matomas po pristatymų, kai paaiškės, kiek mašinų laiku pasiekė dalinius ir kaip jos veikia realiomis sąlygomis. Iki tol svarbu atskirti planuojamą pristatymo terminą nuo faktiškai užbaigto technikos perdavimo. Kiti Ukrainos logistikos eksperimentai su bepiločiais rodo, kad ta pati problema sprendžiama įvairiomis priemonėmis.