Paskubėjome „nurašyti“ benzininius automobilius? BMW ir „Toyota“ eksperimentas gali viską pakeisti

Sekite TechNaujienos Google

Kol Europos automobilių ateitis vis dažniau siejama su elektromobiliais, keturios technologijų ir automobilių pramonės bendrovės nusprendė patikrinti kitą scenarijų. „BMW Group“, „Toyota Motor Europe“, „Bosch“ ir „Repsol“ Ispanijoje pradėjo pusės metų eksperimentą, kuriuo sieks įrodyti, kad milijonai šiandien keliuose važinėjančių benzininių automobilių galėtų naudoti 100 proc. atsinaujinantį benziną. Jei bandymas pasiteisins, jis gali tapti svarbiu argumentu diskusijose dėl Europos transporto ateities.

Sieks įrodyti, kad dabartinių automobilių atsisakyti nebūtina

Kaip trečiadienį pranešė „BMW Group“, šešių mėnesių trukmės pilotinis projektas vykdomas Ispanijoje, kur apie 20 BMW ir „Toyota España“ suteiktų „Toyota“ ir „Lexus“ modelių važinės naudodami 100 proc. atsinaujinantį benziną „Repsol Nexa 95“.

Projekto partneriai siekia įvertinti, kaip toks kuras veikia realiomis eismo sąlygomis ir ar jį būtų galima plačiau taikyti naudojant dabartinius automobilius bei jau veikiančią degalų infrastruktūrą.

Tuo tarpu Ispanija pasirinkta neatsitiktinai – šiuo metu tai vienintelė šalis, kurioje „Repsol“ viešose degalinėse jau prekiauja 100 proc. atsinaujinančiu benzinu. Tai leidžia bandymą vykdyti naudojant įprastą degalinių tinklą, nestatant jokios naujos infrastruktūros.

Naujausi straipsniai

5 min. skaitymo • prieš 5 val

Baigiasi vairuotojo pažymėjimo galiojimas: kaip pasikeisti ir ar būtina vykti į „Regitrą“?

3 min. skaitymo • prieš 5 val

15 metų trukusi „Apple“ era baigiasi: Timas Cookas palieka vadovo postą

3 min. skaitymo • prieš 3 d.

34 tūkst. vartotojų vis dar be elektros: ESO skelbia, kam priklausys kompensacijos

Visi naujausi straipsniai →

Kuo šis benzinas skiriasi nuo įprasto?

Eksperimente naudojamas „Repsol Nexa 95“ gaminamas iš Europos Sąjungos tvarumo kriterijus atitinkančių atsinaujinančių žaliavų. Bendrovių teigimu, vertinant visą kuro gyvavimo ciklą, jis gali padėti reikšmingai sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijas, palyginti su iš naftos gaminamu benzinu.

Vis dėlto tai nereiškia, kad automobilis važiuodamas visiškai neišmeta anglies dioksido. Pagrindinis skirtumas slypi kuro kilmėje ir jo gamybos grandinėje: siekiama, kad didesnė dalis išmetamo CO₂ būtų kompensuojama naudojant atsinaujinančius išteklius, atliekas ar kitą reikalavimus atitinkančią žaliavą.

Svarbu ir tai, kad šis benzinas pritaikytas dabartiniams varikliams. Bandymui naudojami įprasti automobiliai, todėl jų nereikia techniškai perdaryti ar aprūpinti specialia kuro sistema.

Kiekvienas degalų papildymas bus stebimas skaitmeniniu būdu

Vien tik įpilti kitokio benzino nepakaks – projekto dalyviai taip pat turės įrodyti, kad automobiliai visą bandymo laiką iš tiesų naudojo tik atsinaujinantį kurą. Tam „Bosch“ pasitelks skaitmeninę sistemą „Digital Fuel Twin“.

Ji rinks ir tikrins duomenis iš kelių šaltinių, įskaitant pačius automobilius, degalines ir atsiskaitymus degalų kortelėmis. Taip bus galima susieti konkretų kuro papildymą su konkrečia transporto priemone ir stebėti visą jo naudojimo grandinę.

Tikisi, kad Europa neuždarys durų

Visgi platesniame kontekste tai nėra vien techninis automobilių gamintojų bandymas. Bandymo metu pasiektus rezultatus ir jų įrodymus planuojama pateikti Europos Sąjungos politikos formuotojams, pramonės atstovams ir kitoms suinteresuotoms grupėms.

Šiuo metu Europos transporto politika daugiausia orientuota į elektrifikaciją. Pagal dabar galiojančias ES taisykles nuo 2035 metų visi nauji lengvieji automobiliai turės atitikti nulinės CO₂ emisijos reikalavimą, todėl dauguma naujų benzininių ir dyzelinių modelių nebegalės būti registruojami.

Tačiau projekto partneriai mano, kad vien elektrifikacijos gali nepakakti. Jų teigimu, dar daugelį metų Europos keliais važinės milijonai automobilių su vidaus degimo varikliais, todėl atsinaujinantys degalai galėtų tapti papildoma priemone mažinant transporto išmetamų teršalų kiekį.

TAIP PAT SKAITYKITE: BMW vadovas perspėja: vidaus degimo variklių draudimas sukels rimtų pasekmių

Kitaip tariant, šiuo eksperimentu siekiama įrodyti ne tik tai, kad dabartiniai benzininiai automobiliai gali važiuoti naudodami 100 proc. atsinaujinantį benziną. Bendrovės tikisi parodyti ir tai, kad transporto išmetamo CO₂ mažinimas nebūtinai reiškia privalomą visų vidaus degimo variklių atsisakymą – bent jau tuo atveju, jei jie naudoja tvarius degalus.

Vairuotojams tai reikštų paprastą dalyką – jei tokie degalai būtų pradėti plačiau naudoti ir sulauktų ES palaikymo, daliai žmonių nereikėtų skubėti atsisakyti turimų benzininių automobilių vien dėl besikeičiančių klimato politikos tikslų.