Senos padangos gali būti pavojingos net su geru protektoriumi: kaip patikrinti jų amžių?

Sekite TechNaujienos Google

Net ir gilų protektorių turinti padanga gali kelti pavojų, jeigu jos guma per ilgus naudojimo metus sukietėjo arba atsirado konstrukcinių pažeidimų. Tai aktualu ne tik seniems automobiliams: retai naudojamo antrojo automobilio ar atsarginio rato padangos gali pasenti beveik nenusidėvėjusios. JAV kelių eismo saugos administracija NHTSA įspėja, kad vien protektoriaus gylio nepakanka padangos tinkamumui įvertinti – svarbus ir jos amžius bei techninė būklė.

Amžių galima patikrinti pačiam. Ant padangos šono reikia rasti DOT identifikavimo žymą, kurios pabaigoje pateikti keturi skaitmenys. Pirmieji du žymi gamybos savaitę, paskutiniai du – metus. Pavyzdžiui, 2322 reiškia 2022 metų 23-iąją savaitę. Visa žymos pabaiga gali būti matoma tik vienoje padangos pusėje, todėl kartais reikia apžiūrėti ir vidinį ratą.

Tai gamybos, o ne pirkimo ar montavimo data. Parduotuvėje kurį laiką laikyta padanga nėra pagaminta jos sumontavimo dieną. Tačiau vien šis skirtumas nereiškia, kad ji nesaugi: laikymo sąlygos ir reali techninė būklė taip pat svarbios. NHTSA nenurodo vieno universalaus amžiaus, kuriam suėjus visos padangos tampa netinkamos.

Kada verta kreiptis į specialistą?

NHTSA pažymi, kad dalis automobilių ir padangų gamintojų rekomenduoja keisti maždaug šešerių–dešimties metų padangas, net jei protektoriaus dar likę. Tiksli rekomendacija priklauso nuo gamintojo ir eksploatavimo. Jei automobilio instrukcijoje nurodytas konkretesnis terminas, būtina remtis ja, o ne bendru internete perskaitytu skaičiumi.

Naujausi straipsniai

2 min. skaitymo • prieš 42 minutės

Lietuva investuoja į technologijų verslo talentus: septynių magistrantų studijoms – 49,3 tūkst. eurų

4 min. skaitymo • prieš 45 minutės

Prieš 476 tūkst. metų žmonių protėviai jau konstravo iš medžio: seniausias tokio tipo radinys

4 min. skaitymo • prieš 45 minutės

Kodėl automobilio akumuliatorius nusėda net važinėjant kasdien?

Visi naujausi straipsniai →

Padangą reikėtų apžiūrėti anksčiau, jeigu pastebėti šoninės sienelės įtrūkimai, gumbai, neįprastas vibravimas, dažnas slėgio kritimas ar kiti pažeidimai. Tokie požymiai nėra vien senėjimo įrodymas – jų priežastis gali būti smūgis, netaisyklinga apkrova, slėgis ar ratų geometrija. Tačiau toliau važiuoti nepatikrinus padangos būtų nepagrįsta rizika.

Vien akimis padangos amžiaus padarinių patikimai nustatyti neįmanoma. NHTSA pabrėžia, kad guma ir vidinės dalys kinta, net jeigu paviršius atrodo tvarkingas. Dėl to pakanka ne tik matuoti protektoriaus gylį. Svarbu bent periodiškai patikrinti slėgį, apžiūrėti pažeidimus ir žinoti gamybos datą.

Nepamirškite atsarginio rato

Dar viena dažnai praleidžiama vieta – bagažinėje ar po automobiliu vežamas pilno dydžio atsarginis ratas. Jo protektorius gali būti visai nenaudotas, bet padanga tuo metu vis tiek sensta. NHTSA rekomenduoja tokį atsarginį ratą vertinti kaip avarinę priemonę, o ne savaime tinkamą ilgalaikį susidėvėjusių padangų pakaitalą.

Prieš perkant naudotas padangas verta paprašyti parodyti DOT žymą ant kiekvienos jų. Vienodas protektoriaus raštas negarantuoja vienodų gamybos metų, o nuotraukoje gali nesimatyti vidinės pusės pažeidimų. Pirkėjui taip pat svarbu žinoti, ar padanga anksčiau buvo remontuota, ar tinkamai laikyta ir ar jos matmenys bei apkrovos ir greičio indeksai atitinka automobilio reikalavimus.

Lietuvoje žiemos sezonui rengiant automobilį įprasta tikrinti protektoriaus gylį ir padangos ženklinimą. Tačiau protektoriaus gylis tėra viena saugumo sąlygų. Patikrinę gamybos datą, savininkai gali laiku suplanuoti techninę apžiūrą servise ir išvengti situacijos, kai ilgai nenaudota padanga laikoma saugia vien todėl, kad jos grioveliai vis dar gilūs.

Dar vienas klausimas – ar keturios automobilio padangos vienodo amžiaus. Jei dvi buvo pakeistos po pradūrimo, o kitos liko senos, ratų komplektas gali atrodyti vienodai, nors jo istorija skiriasi. Vairuotojas turėtų užsirašyti ne tik sezoninio permontavimo datą, bet ir kiekvienos padangos gamybos savaitę. Tai ypač pravartu perkant automobilį su dviem ratų komplektais: žieminių padangų amžius dažnai pamirštamas iki pirmojo šalčio.

Slėgį reikia vertinti pagal automobilio gamintojo nurodymus, dažniausiai pateiktus durelių angoje arba instrukcijoje, o ne pagal maksimalų skaičių ant padangos šono. Per mažas slėgis skatina netolygų dėvėjimąsi ir kaitimą. Net jei padangos nepasenusios, ši problema gali sutrumpinti jų tarnavimo laiką. Jei kyla abejonių, ar komplektas dar tinkamas, patikimiausias sprendimas – padangų specialisto apžiūra prieš sezoną.

Padangų komplektą naudinga įvertinti ir po ilgo stovėjimo. Jei automobilis kelis mėnesius nejudėjo, prieš važiuojant verta patikrinti slėgį, apžiūrėti šonines sieneles ir stebėti, ar neatsirado neįprastų vibracijų. Vienkartinis ratų subalansavimas nepašalina visų pačios padangos pažeidimų, todėl pasikartojančius simptomus turėtų įvertinti servisas.

Pirminis paaiškinimas: NHTSA padangų saugos ir senėjimo rekomendacijos. Apie sezoninį ženklinimą taip pat skaitykite mūsų paaiškinime dėl M+S padangų.