BMW generalinis direktorius Oliveris Zipse pareiškė, kad Europos Sąjunga (ES) turi atsisakyti 2035 m. planuojamo benzininių ir dyzelinių transporto priemonių draudimo, jei nori sumažinti priklausomybę nuo Kinijos, gaminančios akumuliatorius.
BMW vadovas kritikuoja ES reikalavimus
Kreipdamasis į Paryžiaus aukščiausiojo lygio susitikimo automobilių klausimais dalyvius, O. Zipse kritikavo ES reikalavimą, kad nuo 2035 m. visi nauji lengvieji automobiliai būtų nulinės taršos.
Įstatymas, kurį ES šalys patvirtino 2023 m. kovą, yra dalis regiono pastangų iki 2050 m. pasiekti klimato neutralumą.
„Automobilių pramonei geopolitinis atsparumas ir prieiga prie rinkų bei žaliavų tebėra itin svarbūs sėkmei ir ateities gyvybingumui, kartu mažinant priklausomybę nuo Kinijos dėl atvirumo technologijoms.“ – teigė Zipse.
Zipse sakė, kad 2035 m. planuojamo benzininių ir dyzelinių transporto priemonių draudimo „korekcija“ padėtų sumažinti Europos originalios įrangos gamintojų priklausomybę nuo Kinijos akumuliatorių.
Anksčiau savo kalboje Zipse sakė, kad ES draudimas gali „sukelti grėsmę Europos automobilių pramonei pačioje jos širdyje“ ir „lemti didžiulį visos pramonės susitraukimą“.
Zipse teigė, kad BMW pastangos mažinti anglies dvideginio išmetimą buvo sutelktos ne tik į jų gaminamas transporto priemones, bet ir į jų tiekimo grandines.
„Norint išlaikyti sėkmingą kursą, labai svarbu griežtai laikytis technologiškai orientuoto kelio su politine sistema.
Vienintelis dalykas, kuris galiausiai svarbus, yra neišmetama CO2 tona, ir kuo anksčiau, tuo geriau, o ne technologinis būdas, kaip šis sumažinimas pasiekiamas.“ – sakė Zipse.
Apie iššūkius ir sunkumus kalbėję ir kiti automobilių gamintojai
Keletas kitų Vakarų šalių automobilių gamintojų taip pat yra komentavę iššūkius ir sunkumus, kurių gali kilti jų pramonei pereinant prie elektromobilių.
„Stellantis“ generalinis direktorius Carlosas Tavaresas, vadovaujantis automobilių gamybos kompanijai, kuriai priklauso tokie prekių ženklai kaip „Chrysler“, „Fiat“, „Jeep“, „Maserati“ ir „Peugeot‘, pasisako už trumpalaikį perėjimą nuo vidaus degimo varikliu varomų transporto priemonių prie elektrinių.
Tavaresas teigė, kad automobilių gamintojai pateks į „didelius spąstus“, jei perėjimas prie elektromobilių bus lėtas. Jo manymu, taip yra todėl, kad automobilių gamintojai turės ir toliau investuoti tiek į elektrines, tiek į benzinines transporto priemones, todėl patirs didesnių išlaidų.
„Kai pereinate prie ilgesnio laikotarpio, iš tikrųjų senojo pasaulio nepakeičiate naujuoju. Jūs pridedate naująjį pasaulį prie senojo.“ – sakė jis.
Pastaraisiais mėnesiais elektromobilių pardavimai Europoje mažėjo. Europos automobilių gamintojų asociacijos duomenimis, rugpjūtį, palyginti su tuo pačiu mėnesiu prieš metus, EV registravimas sumažėjo beveik 44 %.
Be to, Vakarų automobilių gamintojai susiduria su didele konkurencija, kurią kelia tokie Kinijos gamintojai kaip BYD.
Spalio 2 d. „Mercedes-Benz“ generalinis direktorius Ola Källenius Berlyno pasaulinio dialogo konferencijos dalyviams sakė, kad Vakarų automobilių pramonė kovoja kainų karą su Kinijos konkurentais.
„Tai darvinistinis kainų karas, rinkos valymas. Ir daugelis tų žaidėjų, kurie yra dabar. Daugelio iš jų po penkerių metų nebebus.“ – sakė Källenius.
„Mercedes-Benz“ vadovo teigimu, reikia ir toliau investuoti, diegti naujoves bei užtikrinti, kad šios „darvinistinės kovos“ pabaigoje jie būtų vieni iš rinkos lyderių.
