Kodėl automobilio akumuliatorius nusėda net važinėjant kasdien?

Sekite TechNaujienos Google

Kasdien naudojamas automobilis nebūtinai turi gerai įkrautą 12 voltų akumuliatorių. Jei vairuotojas važiuoja vos kelis kilometrus iki parduotuvės, darželio ar darbo, o variklį kelis kartus išjungia ir vėl užveda, įkrovimo sistema gali nespėti atkurti paleidimui sunaudotos energijos. Atvėsus orams problema išryškėja: akumuliatoriaus galimybės atiduoti srovę sumažėja, o užvesti variklį tampa sunkiau.

Amerikos automobilių asociacija AAA trumpas keliones įvardija kaip vieną iš veiksnių, trumpinančių įprastų automobilio akumuliatorių tarnavimo laiką. Tai nereiškia, kad kiekvienas trumpas važiavimas jį sugadina. Svarbiausia – pasikartojantis energijos balansas: kiek jos sunaudojama paleidžiant variklį, kiek grąžina generatorius ir kiek suvartoja automobilio elektros įranga.

Šildomas galinis stiklas, sėdynės, ventiliatorius, apšvietimas ir papildomi įrenginiai didina elektros apkrovą. Automobiliui riedant lėtai per miestą, o varikliui dažnai sustojant, galimybės įkrauti akumuliatorių skiriasi nuo ilgesnio važiavimo. Moderniuose automobiliuose įkrovimą gali reguliuoti valdymo sistema, todėl vien nuvažiuotas kilometrų skaičius neleidžia tiksliai nustatyti įkrovos.

Dažnas požymis – ryte starteris sukasi vangiau, kartais atsiranda pranešimų apie sumažėjusią energiją arba automobilis laikinai atjungia dalį komforto funkcijų. Tačiau tai gali rodyti ir generatoriaus gedimą, blogus kontaktus, nusidėvėjusį starterį ar neįprastą srovės nutekėjimą stovint. Vien pagal garsą nustatyti kaltininko negalima.

Naujausi straipsniai

2 min. skaitymo • prieš 44 minutės

Lietuva investuoja į technologijų verslo talentus: septynių magistrantų studijoms – 49,3 tūkst. eurų

4 min. skaitymo • prieš 47 minutės

Prieš 476 tūkst. metų žmonių protėviai jau konstravo iš medžio: seniausias tokio tipo radinys

4 min. skaitymo • prieš 47 minutės

Senos padangos gali būti pavojingos net su geru protektoriumi: kaip patikrinti jų amžių?

Visi naujausi straipsniai →

Ką vairuotojas gali patikrinti pirmiausia?

Pradėkite nuo akumuliatoriaus amžiaus ir naudojimo pobūdžio. AAA nurodo, kad daugelis įprastų akumuliatorių tarnauja maždaug trejus–penkerius metus, nors realus laikas labai priklauso nuo karščio, šalčio, vibracijos ir vairavimo įpročių. Senesniam akumuliatoriui prieš žiemą pravartu atlikti apkrovos bei įkrovimo sistemos patikrą servise.

Jeigu kelias dienas iš eilės važiuojate tik trumpais maršrutais, naudinga kartais juos sujungti į vieną ilgesnį važiavimą. AAA taip pat pataria ilgai stovinčiam automobiliui naudoti palaikomąjį įkroviklį, pritaikytą konkrečiam akumuliatoriaus tipui. Vis dėlto ilgesnis pasivažinėjimas nėra patikimas būdas atkurti akumuliatorių, kurio elementai jau nusidėvėję ar kurio įkrovimo sistema neveikia.

Apžiūrėkite, ar gnybtai nepadengti korozija ir ar akumuliatorius tvirtai pritvirtintas. Jei matomi išsipūtimai, įtrūkimai ar galimo užšalimo požymiai, jo nebandykite įkrauti ar užvesti laidais – tokią būklę turi įvertinti specialistas. Netinkamai prijungti laidai ar įkroviklis gali pakenkti automobilio elektronikai.

Po vieno nesėkmingo užvedimo verta nustatyti priežastį, o ne automatiškai įsigyti naują akumuliatorių. Servisas gali išmatuoti jo paleidimo srovės galimybes, faktinę būklę, generatoriaus darbą ir ramybės srovę. Pastaroji svarbi, kai automobilis po kelių dienų stovėjimo nebeužsiveda, nors prieš tai buvo važiuojama ilgiau.

Ne visi automobiliai turi vienodą 12 V sistemą

Automobiliuose su „Start-Stop“ funkcija dažnai montuojami AGM ar EFB technologijos akumuliatoriai, o jų keitimo procedūra gali apimti įregistravimą valdymo sistemoje. Todėl nepatartina vien pagal fizinį dydį rinktis pigiausio pakaitalo. Reikia paisyti gamintojo nurodyto akumuliatoriaus tipo, talpos ir paleidimo charakteristikų.

Elektromobiliai taip pat gali turėti atskirą žemos įtampos bateriją, kuri aprūpina valdymo sistemas ir kitus vartotojus. Jos įkrovimo bei gedimų diagnostikos logika skiriasi nuo tradicinio variklio generatoriaus, todėl benzininio ar dyzelinio automobilio patarimų mechaniškai perkelti nereikėtų.

Geriausia prevencija paprasta: prieš šaltąjį sezoną patikrinti akumuliatorių, nepalikti papildomos įrangos bereikalingai naudoti elektros ir, jei dažniausiai važiuojama vos po kelias minutes, neignoruoti pirmųjų silpno užvedimo požymių. AAA primena, kad trumpi maršrutai yra ne vienintelis nusidėvėjimo veiksnys – didelę įtaką turi ir akumuliatoriaus amžius.

Jei automobilis stovės ilgiau, pirmiausia reikėtų perskaityti jo gamintojo instrukciją. Dalis modernių automobilių turi specialius įkroviklio prijungimo taškus po variklio dangčiu, o prijungus prie akumuliatoriaus gnybtų tiesiogiai galima apeiti energijos stebėjimo jutiklį. Dėl to net tinkamas išmanusis įkroviklis turi būti jungiamas taip, kaip numatyta konkrečiam modeliui. Prieš naudojant palaikomąjį režimą svarbu patikrinti, ar įkroviklis skirtas AGM, EFB arba kitai sumontuotai baterijai.

Po akumuliatoriaus pakeitimo pasikartojanti problema gali reikšti, kad gedimas slypi ne pačioje baterijoje. Įkrovos nuostolius gali sukelti ne iki galo išsijungiantys valdymo moduliai, papildomas signalizacijos įrenginys ar sugedęs elektros vartotojas. Jei naujas akumuliatorius po kelių dienų vėl nusėda, reikalingas ne dar vienas keitimas, o ramybės srovės ir įkrovimo sistemos diagnostika.

Plačiau: AAA apie akumuliatoriaus tarnavimo laiką, AAA apie priežiūrą ir šalčio poveikį akumuliatoriui. Susijęs mūsų straipsnis: kada verta keisti akumuliatorių.