„Volkswagen“ pristatė ypatingą elektromobilį: vienu įkrovimu – 1 300 km

Sekite TechNaujienos Google

„Volkswagen“ pristatė naują „Mission Efficiency“ prototipą, kuriuo nori parodyti, kiek dar galima išspausti iš elektromobilio ne didinant bateriją, o maksimaliai sumažinant energijos sąnaudas. Gamintojas skelbia, kad beveik serijinei gamybai pritaikytas automobilis pasiekė tris pasaulio rekordus – aerodinamikos, idealaus važiavimo sąnaudų ir realaus efektyvumo.

Oficialiai dokumentuoto bandymo metu automobilis įveikė 1 278,36 km maršrutą iš Volfsburgo per Poznanę ir Olomoucą iki Vienos. Vidutinės elektros sąnaudos be įkrovimo nuostolių siekė vos 6,89 kWh/100 km, o su nuostoliais – 7,51 kWh/100 km. Vidutinis greitis buvo 67,72 km/val., o maksimalus – 138 km/val.

Svarbu tai, kad rekordą pasiekęs automobilis nėra egzotiškas milijoninis hiperautomobilis. „Mission Efficiency“ naudoja MEB+ platformos technologijas ir 99 kW (135 AG) elektros variklį, giminingą būsimam „ID. Polo“. Baterijos naudingoji talpa siekia 54,9 kWh.

Didžiausias ginklas – ne baterija, o aerodinamika

Vienas įspūdingiausių skaičių yra oro pasipriešinimo koeficientas – vos 0,158 Cd. „Volkswagen“ teigia, kad tai naujas rekordas keliuose legaliai eksploatuoti tinkamam automobiliui. Mažas priekinis plotas, lašo formos galinė dalis, uždengti galiniai ratai, lygus dugnas ir aktyvios aušinimo angos leidžia automobiliui sunaudoti gerokai mažiau energijos ypač važiuojant didesniu greičiu.

Naujausi straipsniai

3 min. skaitymo • prieš 54 minutės

Dirbtinio intelekto modelis išsprendė „neįveikiamą“ 90 metų matematikos problemą

3 min. skaitymo • prieš 11 val

Pasižymėkite datą: paaiškėjo, kada bus pristatytas „Tesla Roadster“

7 min. skaitymo • prieš 11 val

Europa lenkia Kiniją ir Šiaurės Ameriką: kas iš tiesų vyksta elektromobilių rinkoje?

Visi naujausi straipsniai →

Gamintojo skaičiavimu, važiuojant nuo 80 km/val. „Mission Efficiency“ energijos sąnaudos yra daugiau nei 30 proc. mažesnės nei standartinio „ID. Polo“. Net važiuodamas 140 km/val. prototipas esą sunaudoja maždaug tiek energijos, kiek „ID. Polo“ važiuodamas 100 km/val.

Prie efektyvumo prisideda ir 370 W saulės modulių sistema, integruota į stiklinį stogą ir bagažinės dangtį. Priklausomai nuo oro ir metų laiko, ji gali pridėti iki 30 km nuvažiuojamo atstumo per dieną. Galinėje ašyje įrengtas naujas elektromechaninis stabdys taip pat mažina trinties nuostolius.

Ne tik laboratorinis eksperimentas

Nors „Mission Efficiency“ kol kas yra prototipas ir neparduodamas, jo konstrukcija sąmoningai kuriama ne kaip vienkartinis rekordinis automobilis. Tai 2+2 vietų kupė su 481 l bagažine, o techninė bazė glaudžiai susijusi su serijinei gamybai ruošiamais „Volkswagen“ elektromobiliais.

Tai svarbi kryptis visai rinkai. Kol gamintojai dažnai varžosi didindami baterijų talpą ir įkrovimo galią, „Mission Efficiency“ rodo kitą kelią – mažesnėmis sąnaudomis pasiekti didesnę ridą iš tos pačios energijos. Tai ypač aktualu Europoje, kur elektromobilių rinka šiemet sparčiai keičiasi, o gamintojai vis labiau konkuruoja ne tik galia, bet ir efektyvumu.

„Volkswagen“ nurodo, kad „Mission Efficiency“ technologijos turi pademonstruoti būsimos MEB+ platformos potencialą. Kitaip tariant, rekordas nėra vien reklaminis triukas – dalis sprendimų gali persikelti ir į gerokai paprastesnius serijinius modelius. Tuo metu kitame rinkos gale gamintojai ruošiasi visai kitokiems elektromobiliams – pavyzdžiui, neseniai paaiškėjo ir kada planuojamas „Tesla Roadster“ pristatymas.