Virš Baltijos – Rusijos bombonešiai ir naikintuvai: NATO per savaitę reagavo šešis kartus

Sekite TechNaujienos Google

NATO oro gynybos užduotis Baltijos šalyse vykdantys naikintuvai spalio 12–18 d. šešis kartus kilo atpažinti oro objektų. Krašto apsaugos ministerijos paskelbtoje savaitės suvestinėje išskirti spalio 16-osios Rusijos bombonešių ir naikintuvų grupių skrydžiai.

Vienu atveju lydėti du TU-22 ir du „Flanker“ tipo orlaiviai, skridę tarptautine oro erdve Kaliningrado srities link. Kitu atveju atpažinti du TU-22, du SU-35 ir vienas SU-30. KAM teigimu, abi grupės skrido be skrydžio planų, išjungtais radiolokaciniais atsakikliais ir nepalaikė ryšio su skrydžių valdymo centru.

Kitų trijų atpažinimų aplinkybės skyrėsi. Spalio 14 d. lydėtas IL-18, spalio 15 d. — IL-76, o spalio 16 d. — TU-214SR. Ministerija nurodo, kad šie orlaiviai turėjo skrydžio planus, buvo įjungę atsakiklius ir palaikė radijo ryšį.

Spalio 18 d. naikintuvai kilo dėl neatpažinto objekto, tačiau jo vizualiai identifikuoti nepavyko. Suvestinėje apie šį objektą daugiau duomenų nepateikiama.

Naujausi straipsniai

2 min. skaitymo • prieš 12 minučių

Ukrainos dronų karo mastas: DELTA sistemoje jau daugiau kaip 3 mln. smogiamųjų misijų įrašų

2 min. skaitymo • prieš 27 minutės

7,5 mln. eurų Lietuvos įmonių DI projektams: vien pažado įdiegti technologiją nepakaks

2 min. skaitymo • prieš 42 minutės

Iš Marso palydovo į Žemę keliaus grunto mėginiai: Japonija paleido MMX zondą

Visi naujausi straipsniai →

Lietuva taip pat yra pratęsusi kariuomenės pagalbą pasieniečiams prie Kaliningrado srities. Tai atskira sausumos sienos apsaugos priemonė.

Ką reiškia šeši naikintuvų pakilimai?

NATO oro policijos reagavimas nereiškia, kad kiekvienu atveju buvo pažeista Baltijos valstybių oro erdvė. Suvestinėje aptariami orlaiviai, skridę netoli valstybių sienų, daugeliu atvejų – tarptautinėje oro erdvėje. Budinčių naikintuvų užduotis yra atpažinti orlaivius, įvertinti situaciją ir prireikus juos lydėti. Dėl to skaičių reikia vertinti kaip reagavimo epizodų, o ne nustatytų oro erdvės pažeidimų rodiklį.

Skrydžio plano, atsakiklio ir ryšio su skrydžių valdymo centru nebuvimas apsunkina civilinės aviacijos saugą ir situacijos vertinimą. Kita vertus, kai kurie suvestinėje paminėti orlaiviai turėjo visus šiuos elementus. Tad savaitės statistika apima skirtingo pobūdžio atvejus, kurių negalima suplakti į vieną vienodą grėsmės kategoriją.