Pirmasis elektrinis „Range Rover“ atvyko: nustebino pravažumu – įveikia 90 cm gylio brastą

Sekite TechNaujienos Google

„Range Rover“ žengė į naują etapą – pristatytas pirmasis per daugiau kaip penkis dešimtmečius modelio istorijos visiškai elektrinis „Range Rover Electric“. Jis išlaikė pažįstamas prabangaus visureigio proporcijas ir bekelės galimybes, tačiau vietoje vidaus degimo variklio gavo du elektros motorus, išvystančius iki 550 AG ir 850 Nm sukimo momentą.

Kaip skelbia JLR oficialiame pristatyme, automobilis pagal WLTP gali nuvažiuoti iki maždaug 598 km, o viena iš svarbiausių jo ypatybių liko ta pati, kuri ilgą laiką išskyrė „Range Rover“ – gebėjimas važiuoti ten, kur įprasti prabangūs automobiliai sustotų.

Elektrinė pavara į dabartinės kartos „Range Rover“ architektūrą buvo numatyta dar jos kūrimo pradžioje. Dėl to gamintojui nereikėjo iš esmės keisti automobilio proporcijų ar salono išdėstymo. Iš išorės elektrinę versiją daugiausia išduoda aerodinamikai optimizuotos priekinės grotelės, ratlankiai ir dugno elementai.

Gamintojas teigia, kad prie modelio buvo dirbama maždaug dešimtmetį, o jo kūrimo metu pateikta daugiau kaip 300 patentų paraiškų. Tai daugiau nei kuriant bet kurį ankstesnį „Range Rover“. Rugsėjo pradžioje „Technaujienos.lt“ taip pat rašė apie artėjantį „Range Rover GT“ debiutą, o pavasarį – apie „Range Rover SV Ultra“.

Naujausi straipsniai

3 min. skaitymo • prieš 5 minutės

Kremlius perspėjo Lietuvą: branduolinių ginklų dislokavimas reikš „atsakomąsias priemones“

4 min. skaitymo • prieš 1 val

„Perdėta baimė“: kol DI ekspertai masiškai perspėja apie pavojų žmonijai, Muskas ramina

2 min. skaitymo • prieš 22 val

Naujasis „Apple Watch“ parodys jūsų „sveikatos amžių“

Visi naujausi straipsniai →

550 AG, 850 Nm ir iki 598 km viena įkrova

„Range Rover Electric“ turi du nuolatinių magnetų elektros variklius – po vieną kiekvienai ašiai. Kiekvieno jų galia siekia 260 kW, o bendra sistemos galia – iki 550 AG. Didžiausias 850 Nm sukimo momentas yra didesnis nei bet kuriame ankstesniame „Range Rover“. Iki 97 km/val. visureigis gali įsibėgėti per 4,3 sekundės.

Automobilio dugne sumontuota 118,5 kWh naudojamosios talpos baterija. Oficialus WLTP nuvažiuojamas atstumas siekia iki 598 km, o JLR nurodo, kad realiomis sąlygomis galima tikėtis iki maždaug 535 km.

800 voltų elektros sistema palaiko iki 350 kW galios nuolatinės srovės greitąjį įkrovimą. Esant tinkamoms sąlygoms, bateriją nuo 10 iki 80 proc. galima papildyti per maždaug 22 minutes. Dešimties minučių įkrovimo, pagal WLTP skaičiavimus, turėtų pakakti dar maždaug 220 km kelio.

Salone revoliucijos nėra – gamintojas sąmoningai stengėsi išlaikyti dabartinio „Range Rover“ architektūrą ir pažįstamą prabangos pojūtį. Didžiausias skirtumas turėtų būti juntamas važiuojant: elektrinė pavara veikia tyliau, o į akceleratoriaus paspaudimą reaguoja akimirksniu.

Elektrinis visureigis išlaikė 90 cm brastos gylį

Vienas įdomiausių techninių faktų – elektrinis modelis gali įveikti iki 900 mm, arba 90 cm, gylio brastą. Baterijos blokas ir elektrinės pavaros komponentai yra sandarūs, todėl elektrifikacija nesumažino šio rodiklio, kuris jau seniai laikomas viena iš „Range Rover“ vizitinių kortelių.

Pasikeitė ir sukibimo valdymas. Elektrinė sistema gali koreguoti perduodamą sukimo momentą per kelias dešimtąsias sekundės dalis, o JLR nurodo iki 100 kartų greitesnę reakciją nei analogiškoje sistemoje su vidaus degimo varikliu. Tai ypač aktualu važiuojant slidžia, biria ar nelygia danga.

Naujasis „Single Pedal“ režimas pritaikytas ne tik miestui. Jis integruotas su „Terrain Response“ sistema ir gali padėti automobiliui sklandžiai pajudėti iki 33 laipsnių įkalnėje ar kontroliuojamai leistis iki 45 laipsnių statumo šlaitu. Stabilumui taip pat padeda žemesnis svorio centras ir dviejų kamerų pneumatinė pakaba.

Prieš serijinę gamybą prototipai nuvažiavo daugiau nei 1,5 mln. km fizinių bandymų, o dar daugiau kaip 250 tūkst. valandų skirta virtualiems bandymams. Automobilis tikrintas nuo maždaug –40 °C šalčio Arjeploge Švedijoje iki Dubajaus dykumos karščio ir bekelės bandymų JLR centre prie „Eastnor Castle“ Jungtinėje Karalystėje.

Ekstremalioms temperatūroms skirta ir „ThermAssist“ sistema, valdanti baterijos bei kitų elektrinės pavaros komponentų šiluminį režimą. Gamintojo duomenimis, tam tikromis sąlygomis ji gali iki 40 proc. sumažinti šildymui reikalingos energijos sąnaudas ir padėti nuvažiuoti iki 40 km toliau.

„Range Rover Electric“ gaminamas Solihale, Jungtinėje Karalystėje – toje pačioje gamykloje, susijusioje su „Range Rover“ nuo 1970 metų. Modelis bus siūlomas standartinės ir ilgos ratų bazės versijų, o gamoje numatytos SE, HSE, „Autobiography“, SV, „SV Ultra“, „SV Black“ ir pirmiesiems klientams skirta „First Edition“ versija.