Graikija perka pirmuosius skraidančius tanklaivius: pasirašyta sutartis dėl 3+3 KC-390 lėktuvų

Sekite TechNaujienos Google

Graikijos kariuomenė žengia reikšmingą žingsnį modernizuodama oro pajėgas. Atėnai pasirašė tarpvyriausybinį susitarimą su Portugalija dėl trijų „Embraer KC-390 Millennium“ transportinių orlaivių, taip pat numatė galimybę įsigyti dar tris. Naujoji įranga turėtų suteikti Graikijai pirmąjį modernų reaktyvinį karinį transportinį lėktuvą, galintį skrydžio metu papildyti degalų naikintuvams.

Lapkričio 2 d. oficialiame Graikijos gynybos ministerijos pranešime patvirtinta, kad sutartį pasirašė abiejų valstybių ginkluotės pirkimų pareigūnai, dalyvaujant ministrams Nikosui Dendiasui ir Nuno Melo. Trys orlaiviai numatyti pagrindiniame pirkime, o dar trys yra pasirinkimo teisė. Todėl būtų netikslu teigti, kad Graikija jau besąlygiškai nusipirko visus šešis.

Gamintojas „Embraer“ taip pat paskelbė, kad pirmojo lėktuvo pristatymas planuojamas 2027 metais. Tai dar ne faktinis pristatymas. Susitarimas apima ir bendradarbiavimą dėl mokymų, aptarnavimo bei karinės logistikos, kur Portugalija jau turi šio orlaivio naudojimo patirties.

Kuo svarbus degalų papildymas ore?

KC-390 yra vidutinio dydžio reaktyvinis karinis transportinis lėktuvas, galintis gabenti karius, įrangą ir krovinius. Svarbus jo bruožas – galimybė atlikti oro tanklaivio funkcijas, t. y. skrydžio metu perduoti degalus kitiems orlaiviams. Tai padeda naikintuvams ilgiau išlikti ore arba pasiekti tolesnius užduočių rajonus.

Naujausi straipsniai

4 min. skaitymo • prieš 7 minutės

Po įsilaužimų į bankus Pietų Korėja svarsto naują nacionalinę kibernetinio saugumo instituciją

4 min. skaitymo • prieš 22 minutės

Britanija siūlo iki 75 proc. nuolaidą kibernetinei apsaugai: pradėta nauja paramos programa

4 min. skaitymo • prieš 37 minutės

Britanijos ryšio milžinė stabdo šviesolaidžio plėtrą: 800 mln. svarų taupymas palies ir darbuotojus

Visi naujausi straipsniai →

Graikijos gynybos ministras pabrėžė, kad pirmiausia tokia galimybe galės naudotis „Rafale“ ir „Mirage“ naikintuvai, o per ateinančius metus planuojamas suderinamumas ir su „F-16“. Tam reikalingos papildomos techninės procedūros, nes skirtingų orlaivių degalų papildymo sistemos ir sertifikavimas ne visada vienodi.

Platesnėje NATO perspektyvoje bendri transportiniai orlaiviai didina sąjungininkų galimybę perkelti karius bei įrangą. Kiekviena valstybė neprivalo turėti didžiausių strateginių transporto pajėgumų, tačiau skirtingų orlaivių suderinamumas leidžia efektyviau planuoti operacijas. Bendri pirkimai gali sumažinti mokymų ir atsarginių dalių sąnaudas.

Susitikimo metu Graikija ir Portugalija aptarė ir jūrinių dronų, bepiločių laivų bei kosminių technologijų projektus. Tai rodo, kad gynybos ryšiai apima ne vieną orlaivių pirkimą. Vis dėlto kiti projektai yra atskiros iniciatyvos, kurių terminai ir finansavimas turi būti tikrinami individualiai.

Ką Graikija gauna iš bendradarbiavimo su Portugalija?

Gynybos investicijų ekonominis aspektas taip pat svarbus. Įsigijus naujo tipo orlaivius būtina apmokyti pilotus, mechanikus, paruošti bazes, atsargas ir technines procedūras. Todėl galutinė programa apima daugiau nei vien gamyklinę lėktuvų kainą. Viešas ministerijos pranešimas nesuteikia pagrindo tiksliai apskaičiuoti visų ilgalaikių išlaidų.

Anksčiau nagrinėjome kitą Europos sąjungininkų bendradarbiavimą gynyboje. Graikijos ir Portugalijos susitarimas parodo, kaip NATO valstybės išnaudoja turimus partnerių pirkimų ir mokymo pajėgumus.

Šiuo metu svarbiausi patvirtinti faktai – sutartis dėl trijų KC-390, pasirinkimo teisė į dar tris ir numatomas pirmojo pristatymas 2027-aisiais. Orlaivių faktinis įvedimas į tarnybą, mokymų baigimas ir galutinis operacinis parengtumas bus įvertinti vėlesniais etapais.

Transportinio orlaivio nauda kariuomenei priklauso ne vien nuo jo maksimalaus krovinių svorio. Reikia įvertinti skrydžio nuotolį su konkrečiu kroviniu, nusileidimo aikštelių reikalavimus, krovinių pakrovimo greitį ir techninės priežiūros trukmę. Skirtingos užduotys – nuo humanitarinės pagalbos iki karinio technikos perkėlimo – gali reikalauti skirtingos konfigūracijos. Todėl daugiafunkcis orlaivis tampa patrauklus valstybėms, siekiančioms vienu tipu padengti kelis poreikius.

Skrydžio metu atliekamas degalų papildymas taip pat reikalauja specialaus pasirengimo. Abu orlaiviai turi išlaikyti tikslų atstumą ir greitį, o pilotai privalo treniruotis sudėtingas oro sąlygas ir netikėtą įrangos gedimą. Vien degalų papildymo įrangos sumontavimas negarantuoja, kad visas naikintuvų parkas iš karto turės pilną operacinį pajėgumą. Tam būtinas sertifikavimas ir mokymai.

Graikijos ir Portugalijos sprendimas įdomus tuo, kad pirkimas organizuojamas per dvi NATO valstybes, o orlaivius gamina Brazilijos bendrovė. Tai rodo, kaip šiuolaikiniai karinės technikos projektai remiasi tarptautine pramone ir logistikos partnerystėmis. Tačiau bendradarbiavimo nauda labiausiai pasireiškia tik turint aiškų ilgalaikį aptarnavimo bei atsarginių dalių tiekimo planą.

Naujas lėktuvų tipas taip pat gali reikalauti pertvarkyti karinių oro bazių infrastruktūrą. Reikia numatyti techninės priežiūros angarus, atsarginių dalių sandėlius, mokymo įrangą ir skrydžių planavimo procedūras. Net jeigu pirmasis orlaivis bus pristatytas numatytu laiku, visos šios sąlygos gali lemti, kada bus pasiektas pilnas operacinis parengtumas. Todėl karinės aviacijos pirkimo vertė atsiskleidžia tik įvertinus visą jo tarnavimo laikotarpį.

Nuotrauka: Alexandro Dias, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. Autentiškas KC-390 lėktuvo kadras, ne šio pirkimo pasirašymo ceremonija.