Elektromobiliai Europoje pasiekė svarbią ribą: kai kurie jau kainuoja tiek pat, kiek benzininiai

Sekite TechNaujienos Google

Vienas pagrindinių argumentų prieš elektromobilio pirkimą ilgą laiką buvo didesnė pradinė kaina. Tačiau naujausia Europos rinkos analizė rodo, kad ši situacija keičiasi – dalyje svarbiausių automobilių segmentų bateriniai elektromobiliai pagal pirkimo kainą jau susilygino su analogiškais automobiliais su vidaus degimo varikliais.

Tarptautinės švaraus transporto tarybos (ICCT) 2026 m. rugsėjo 6 d. paskelbtame „EV Transition Check 2026“ tyrime teigiama, kad kainų paritetas jau pasiektas vidutinės, aukštesnės vidutinės ir prabangios klasės automobilių segmentuose. Detaliausia kainų analizė atlikta Vokietijoje – didžiausioje Europos automobilių rinkoje.

Elektromobilių kainos realiai sumažėjo

ICCT ir „Fraunhofer ISI“ tyrėjai išanalizavo daugiau nei 100 tūkst. automobilių kainų duomenų. Jų vertinimu, 2020–2025 m. baterinių elektromobilių kainos Vokietijoje, įvertinus infliaciją ir automobilių techninių parametrų pokyčius, realiai sumažėjo maždaug 18 proc. Tuo pačiu laikotarpiu vidaus degimo variklius turinčių automobilių kainos padidėjo apie 2 proc.

Nominali vidutinė elektromobilių kaina per šį laikotarpį buvo augusi, tačiau tyrėjai tai daugiausia sieja su pasikeitusiu modelių pasirinkimu ir geresniais techniniais parametrais. Vidutinis elektromobilių nuvažiuojamas atstumas vienu įkrovimu per penkerius metus padidėjo maždaug 30 proc.

Naujausi straipsniai

3 min. skaitymo • prieš 53 minutės

„Nvidia“ vadovas skelbia: prasideda nauja dirbtinio intelekto era

3 min. skaitymo • prieš 1 val

Ar tikrai būtina pašildyti automobilio variklį prieš važiuojant? Ekspertai paaiškina

3 min. skaitymo • prieš 1 val

Antarktida netikėtai priaugo 695 mlrd. tonų ledo: mokslininkai paaiškino netikėtą priežastį

Visi naujausi straipsniai →

Vienas svarbiausių veiksnių – baterijų atpigimas. ICCT duomenimis, pasaulinės baterijų kainos, įvertinus infliaciją, per penkerius metus sumažėjo apie 35 proc. Kadangi baterija yra viena brangiausių elektromobilio dalių, jos kainos mažėjimas gamintojams suteikia vis daugiau erdvės mažinti galutinę automobilio kainą.

Pasikeitė ir pasirinkimas. Vokietijoje siūlomų baterinių elektromobilių modelių skaičius nuo 2020 iki 2025 m. išaugo maždaug keturis kartus ir pasiekė 159. Europos Sąjungoje 2025 m. jau buvo apie 35 elektromobilių modelius, kainuojančius mažiau nei 30 tūkst. eurų.

Vis dėlto mažiausių ir pigiausių automobilių klasėse elektromobilių pasiūla tebėra ribotesnė nei modelių su vidaus degimo varikliais. Todėl teiginys, kad elektromobiliai jau visur kainuoja tiek pat, kiek benzininiai, būtų per platus – kainų paritetas pirmiausia pasiektas didesniuose ir brangesniuose segmentuose.

Eksploatacijos skirtumas dar ryškesnis

Pradinė automobilio kaina yra tik viena bendrų išlaidų dalis. ICCT skaičiavimu, 2025 m. bateriniu elektromobiliu Europoje nuvažiuoti tą patį atstumą vidutiniškai kainavo apie 33 proc. mažiau nei benzininiu automobiliu. Net vairuotojams, kurie naudojasi tik viešomis įkrovimo stotelėmis, elektromobilių energijos sąnaudos vidutiniškai buvo maždaug 5 proc. mažesnės.

Naudojant pigesnį namų įkrovimą skirtumas gali būti didesnis. „TechNaujienos.lt“ jau yra išsamiai nagrinėję, ar verta elektromobilio įkrovimo stotelę įsirengti namuose ir nuo ko priklauso tokio sprendimo nauda.

Eksploatacijos kaštams svarbi ir baterijos būklė. Ankstesniame straipsnyje rašėme, kokie vairavimo įpročiai gali turėti įtakos elektromobilio baterijos ilgaamžiškumui.

Elektromobilių dalis Europos rinkoje taip pat auga. ICCT duomenimis, 2026 m. pirmąjį pusmetį bateriniai elektromobiliai sudarė 22 proc. visų naujų lengvųjų automobilių registracijų ES. Vokietijoje jų dalis siekė 26 proc., Prancūzijoje – 28 proc., Belgijoje – 36 proc., o Danijoje – net 80 proc.

2026 m. rugsėjo 6 d. ICCT paskelbtame pranešime taip pat pabrėžiama, kad elektromobiliai Europoje vidutiniškai jau yra maždaug trečdaliu pigesni eksploatuoti nei benzininiai automobiliai. Tyrėjai tikisi, kad baterijų kainoms toliau mažėjant erdvės dar pigesniems elektromobiliams išliks nemažai.

Tai nereiškia, kad kiekvienas elektromobilis šiandien yra pigesnis už analogišką benzininį modelį. Konkretus rezultatas priklauso nuo automobilio segmento, šalies, elektros ir degalų kainų, galimų subsidijų bei nuo to, ar savininkas turi galimybę krauti automobilį namuose.

Tačiau rinka jau pasiekė svarbų lūžio tašką: bent dalyje didžiausių automobilių segmentų papildoma priemoka už elektrinę pavarą, kuri dar prieš keletą metų buvo beveik neišvengiama, iš esmės išnyko.