Šią savaitę Miunchene vykstančioje parodoje „IAA Mobility 2023“ pagrindinis dėmesys vėl skiriamas elektra varomų automobilių ateičiai.
Mažesnės bendrovės veržiasi į priekį
Parodoje dalyvauja ir kai kurie pirmaujantys pasaulio automobilių gamintojai. Garsieji Vokietijos automobilių gamintojai, tokie kaip „Volkswagen”, „Mercedes” ir „BMW”, bando padaryti įspūdį savo šalyje, tačiau pastaruoju metu atsilieka nuo perėjimo prie elektromobilių.
Kol senieji automobilių prekių ženklai ir toliau gamyboje daugiausiai naudoja vidaus degimo variklius, – mažesnės ir labiau specializuotos bendrovės, kaip „Tesla” ir Kinijos rinkos lyderė „BYD”, veržiasi į priekį elektromobilių gamyboje, praneša Statista.
Kinijos lyderis Europoje turi rimtų ketinimų
Vien „BYD“ 2023-ųjų pirmąjį pusmetį pardavė beveik 1,2 mln. įkraunamų elektromobilių (įskaitant hibridinius modelius) – maždaug dvigubai daugiau nei „BMW“, „Volkswagen“ ir „Mercedes“ kartu sudėjus.
Kad Vokietijos automobilių pramonės sunkiasvoriams (ir kitiems Europos automobilių gamintojams) būtų dar nemaloniau, „BYD“ – tapusi numeriu 1 tarp automobilių gamintojų Kinijoje – dabar jau taikosi į Europą.
Pirmadienį Miunchene „BYD“ pristatė šešis Europos rinkai skirtus modelius, parodydamas, kad europietiškoje rinkoje, į kurią įžengė mažiau nei prieš metus, turi rimtų ketinimų.
Sausio-liepos mėn. „BYD“ užsienyje pardavė 92 469 elektrinius automobilius ir jau viršijo 2022 metais pasiektą pardavimų skaičių.
Paaiškės ateityje
Tačiau dar neaišku, kaip Europos vartotojai reaguos į kinų naujoką, nes Kinijoje pagaminti automobiliai šiek tiek stigmatizuojami, ypač Vokietijoje, kuri didžiuojasi savo automobilių gamybos meistriškumu.
Remiantis „CleanTechnica“ skaičiavimais, „BYD“ ir „Tesla“ gerokai išsiveržė į priekį pasaulinėje elektromobilių rinkoje, kurioje be trijų Vokietijos žaidėjų, lyderiauja ir kiti Kinijos prekių ženklai, pavyzdžiui, „GAC Aion“, „SGMW“ ir „Li Auto“.
Taip patskaitykite
