„Tesla“ ir BMW pateikė ieškinius Europos Sąjungos Bendrajam Teismui, siekdamos užginčyti Europos Komisijos (EK) sprendimą taikyti papildomus muitus Kinijoje pagamintiems elektromobiliams. Šie teisiniai veiksmai atspindi augantį automobilių gamintojų pasipriešinimą ES iniciatyvoms, kuriomis siekiama pažaboti Kinijos vyriausybės subsidijas.
Kokie muitai yra taikomi?
Kaip skelbia bmwblog.com, praėjusiais metais po ES tyrimo įvesti muitai taikomi visiems Kinijoje pagamintiems elektromobiliams ir prisideda prie esamo 10 proc. importo muito.
BMW, gaminanti elektrinius MINI Cooper (J01) ir Aceman (J05) modelius Kinijoje, susiduria su dideliu – 20,7 proc. – muitu.
„Tesla“ Šanchajuje surinktiems elektromobiliams buvo pritaikytas papildomas 7,8 proc. tarifas.
Kiti Kinijos gamintojai, įskaitant BYD, „Geely“ ir SAIC, taip pat tapo taikiniais. Kai kurioms įmonėms taikomi muitai siekia net 35,3 proc. Kinijoje pagaminti ir į ES importuojami automobiliai taip pat apmokestinami 10 proc. importo mokesčiu.
BMW pasiūlymai
EK savo sprendimą grindžia tuo, kad Kinija remia vietinius elektromobilių gamintojus subsidijomis, tokiomis kaip pigesnė žemė, palankus finansavimas ir parama tiekėjams.
Anot institucijos, tai leidžia kinų gamintojams parduoti automobilius Europoje žemesnėmis kainomis ir nesąžiningai konkuruoti su vietiniais gamintojais.
Tiek „Tesla“, tiek BMW kritikuoja muitus, teigdami, kad jie kenkia pasaulinei prekybai, mažina elektromobilių prieinamumą Europoje ir gali sulėtinti transporto sektoriaus dekarbonizaciją.
„Tesla“ savo ieškinio viešai nekomentavo, tačiau Elonas Muskas anksčiau kritikavo prekybos barjerus, kurie trikdo tiekimo grandines ir didina vartotojų išlaidas.
Sudėtingi sprendimai
BMW ir „Tesla“ susiduria su sudėtingais sprendimais – ar absorbuoti papildomas išlaidas, mažinant pelno maržas, ar perduoti jas vartotojams ir rizikuoti mažesniais pardavimais. Kitas variantas – perkelti gamybą į Europą, kas būtų brangi ir laiko reikalaujanti alternatyva.
BMW turi galimybę perkelti dalį gamybos, nes kai kurios jos gamyklos, pavyzdžiui, Oksfordo ir Miuncheno, jau ruošiasi gaminti elektromobilius, o Debreceno gamykla, atidaryta šiais metais, gamins „Neue Klasse“ modelius.
„Tesla“ situacija yra sudėtingesnė. Vokietijoje, kur ji ilgą laiką dominavo elektromobilių rinkoje, sausį pardavimai sumažėjo 60 proc., o Prancūzijoje – 63 proc. Jungtinėje Karalystėje pardavimai nukrito 8 proc.
