Elektromobilio įkrovimas daugiabutyje: nuo ko pradėti ir kieno leidimo reikia?

Sekite TechNaujienos Google

Elektromobilio stotelė daugiabučio aikštelėje nėra vien rozetės pritvirtinimas prie sienos. Reikia išsiaiškinti, kam priklauso parkavimo vieta ir elektros infrastruktūra, kas sutiks su kabelio trasa, kaip bus apskaitoma energija ir ar pastatui pakanka galios.

Geriausia pradėti ne nuo stotelės pirkimo, o nuo dokumentų bei techninio projekto. Tvarkingai suplanuota sistema leidžia vėliau prijungti daugiau gyventojų, valdyti bendrą apkrovą ir išvengti ginčų dėl sąskaitų.

Pirmieji penki žingsniai

1. Nustatykite vietos statusą. Patikrinkite Registrų centro dokumentus, naudojimosi tvarką ir ar vieta priklauso jums, bendrijai ar kitam savininkui.
2. Kreipkitės į administratorių ar bendriją. Pateikite numatomą stotelės galią, kabelio trasą, tvirtinimo vietą, apskaitos principą ir rangovo informaciją. Bendrojo naudojimo konstrukcijų ar elektros tinklų keitimui gali reikėti savininkų sprendimo.
3. Užsakykite elektriko apžiūrą. Reikia įvertinti skydus, kabelių kelią, įžeminimą, apsaugas, atstumą ir laisvą pastato galią.
4. Pasirinkite apskaitą. Galimas atskiras ESO apskaitos taškas, kabelis nuo buto apskaitos arba bendras sprendimas su sertifikuota vidine apskaita. Tinkamiausias variantas priklauso nuo pastato.
5. Derinkite prijungimą. Jei reikia naujos galios ar atskiro įvado, sąlygos derinamos su ESO. Pradinis operatoriaus puslapis apie elektromobilių įkrovimą pateikiamas ESO svetainėje.

Ilgas buitinio ilgintuvo vedimas pro langą ar bendrą praėjimą nėra tinkamas nuolatinis sprendimas. Kabelis gali būti mechaniškai pažeistas, užkliudyti žmones, o nežinomos būklės rozetė – perkaisti. Įkrovimui turi būti skirta apskaičiuota linija su gamintojo ir projekto reikalavimus atitinkančiomis apsaugomis.

Galia, sąskaitos ir pasirengimas ateičiai

Daugelio automobilių kasdieniam poreikiui nebūtina maksimali 11 ar 22 kW galia. Jei automobilis per naktį stovi 10 valandų, net mažesnė galia gali papildyti kelioms dienoms reikalingą energiją. Realiam pasirinkimui apskaičiuokite per dieną nuvažiuojamus kilometrus ir automobilio sąnaudas.

Naujausi straipsniai

3 min. skaitymo • prieš 15 val

Sukurta nuryjama baterija – ji galėtų maitinti medicinos įrenginius kūne

3 min. skaitymo • prieš 15 val

JAV gynybos technologijų bendrovė „Mach Industries“ planuoja plėtrą Lietuvoje

4 min. skaitymo • prieš 1 d.

NATO spartina naujų dronų ir autonominių sistemų diegimą – dėmesys ir rytiniam flangui

Visi naujausi straipsniai →

Pavyzdžiui, važiuojant 50 km per dieną ir naudojant 20 kWh/100 km, reikia apie 10 kWh energijos. Įvertinus nuostolius, 3,7 kW stotelė tokį kiekį gali papildyti maždaug per tris valandas. Didesnė galia aktuali, jei automobilis grįžta beveik tuščias arba viena stotelė aptarnauja kelias transporto priemones.

Jei vienu metu atsiras dešimt stotelių, pastato įvadas gali tapti ribojančiu veiksniu. Dinaminis galios valdymas matuoja bendrą apkrovą ir sumažina įkrovimo galią, kai name daug elektros naudoja kiti įrenginiai. Todėl bendras pastato projektas dažnai naudingesnis už dešimt atskirų, tarpusavyje nesuderintų sprendimų.

Sutartyje turi būti aišku, kas moka už įrengimą, priežiūrą, remontą ir elektrą, kam priklauso stotelė ir kas nutinka pardavus butą ar parkavimo vietą. Jei naudojama bendra elektra, apskaita turi būti patikrinama, o prieigą prie stotelės verta apriboti kortele ar programėle.

Individualaus namo situaciją ir atsipirkimo logiką aptarėme gide, ar verta įsirengti elektromobilio stotelę namuose. O perkant patį automobilį svarbu nepamiršti naudoto elektromobilio baterijos patikros.

Praktiškas kelias: vietos dokumentai, administratoriaus pritarimas, elektriko projektas, ESO sąlygos, aiški apskaita ir tik tada stotelės pirkimas. Taip išvengsite įrangos, kurios neįmanoma teisėtai ar saugiai prijungti.