Naudotas automobilis gali slėpti ne tik variklio gedimus: 7 technologijos, kurias būtina patikrinti

Sekite TechNaujienos Google

Naudoto automobilio pirkimas ilgą laiką buvo siejamas su gana aiškia patikra: ar šaltas variklis lengvai užsiveda, ar pavarų dėžė nesmūgiuoja, ar važiuoklė nebarška, o kėbulas nebuvo rimtai remontuotas. Tačiau kuo automobilis naujesnis, tuo didesnę jo vertės dalį sudaro ne vien mechaniniai mazgai. Kameros, radarai, ekranai, ryšio moduliai, išmanieji žibintai ir programinė įranga gali lemti ne tik vairavimo komfortą, bet ir tai, ar apskritai veiks dalis svarbiausių saugumo funkcijų.

Šiuolaikinį automobilį vis dažniau tenka vertinti kaip kompiuterį ant ratų. Mechaninė jo būklė gali būti gera, tačiau neveikianti multimedijos sistema, netinkamai sukalibruota priekinė kamera arba nuo buvusio savininko paskyros neatsietos paslaugos naujam savininkui gali sukelti nemažai problemų.

Technologijų automobiliuose tik daugės. Nuo 2024 metų visiems naujiems Europos Sąjungoje parduodamiems automobiliams taikomi platesni privalomų vairuotojo pagalbos sistemų reikalavimai, o nuo 2026 metų liepos 7 dienos jie buvo dar kartą išplėsti. Tai reiškia, kad šiandien naujuose automobiliuose montuojamos sistemos po kelerių metų taps įprasta naudotų automobilių rinkos dalimi.

Ką būtina patikrinti, kad iš pirmo žvilgsnio patrauklus automobilis nevirstų brangiu elektronikos projektu?

Naujausi straipsniai

5 min. skaitymo • prieš 35 minutės

Baigiasi vairuotojo pažymėjimo galiojimas: kaip pasikeisti ir ar būtina vykti į „Regitrą“?

3 min. skaitymo • prieš 1 val

15 metų trukusi „Apple“ era baigiasi: Timas Cookas palieka vadovo postą

3 min. skaitymo • prieš 2 d.

34 tūkst. vartotojų vis dar be elektros: ESO skelbia, kam priklausys kompensacijos

Visi naujausi straipsniai →

SUSIJĘS STRAIPSNIS: Renkamės vidutinės klasės prestižinį sedaną arba universalą – TOP 5 anot Lietuvos vairuotojų

1. Multimedijos ekranas ir skaitmeninis prietaisų skydelis

Didelis ekranas automobilio salone atrodo moderniai, tačiau jo būklės nereikėtų vertinti vien pagal tai, ar jis įsijungia.

Užveskite automobilį ir stebėkite, kiek laiko sistema kraunasi. Išbandykite ne tik radiją, bet ir navigaciją, telefono prijungimą, klimato valdymą, kameras, garso nustatymus bei fizinius mygtukus, jeigu jų yra.

Atkreipkite dėmesį, ar ekranas:

• savavališkai nepersikrauna;
• nereaguoja pavėluotai;
• neturi mirgančių ar neaktyvių zonų;
• nekeičia ryškumo be aiškios priežasties;
• nepraranda „Bluetooth“ ryšio;
• stabiliai palaiko „Apple CarPlay“ arba „Android Auto“;
• teisingai rodo automobilio nustatymus.

Kai kuriuose modeliuose per pagrindinį ekraną valdoma beveik viskas – nuo sėdynių šildymo iki saugumo sistemų. Todėl jo gedimas gali reikšti ne vien prarastą navigaciją, bet ir ribotą prieigą prie svarbių automobilio funkcijų.

Patikrinkite ir skaitmeninį prietaisų skydelį. Jame neturėtų trumpam dingti vaizdas, mirgėti apšvietimas ar atsirasti neaiškių įspėjimų. Jeigu pardavėjas sako, kad pranešimas atsirado „tik dėl silpno akumuliatoriaus“, tokį paaiškinimą verta patikrinti diagnostikos įranga.

Taip pat išbandykite visus USB lizdus, belaidžio įkrovimo vietą ir automobilio garso sistemą. Kartais neveikiantis lizdas yra smulkmena, tačiau kitais atvejais jis gali rodyti ryšio modulio ar visos multimedijos sistemos problemą.

2. Kameros, radarai ir vairuotojo pagalbos sistemos

Adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema, automatinis avarinis stabdymas, eismo juostos palaikymas ir kelio ženklų atpažinimas remiasi automobilio priekyje sumontuotomis kameromis bei radarais.

Vizualiai automobilis gali atrodyti idealiai, tačiau net nedidelis smūgis į priekinę dalį, pakeistas stiklas ar netinkamai atliktas remontas gali turėti įtakos šių sistemų veikimui.

Svarbu suprasti, kad pakeitus priekinį stiklą kai kuriuose automobiliuose būtina iš naujo sukalibruoti prie jo tvirtinamą kamerą. Gamintojų techniniuose dokumentuose nurodoma, kad kameros kalibravimas gali būti reikalingas ne tik ją pakeitus, bet ir pakeitus patį priekinį stiklą ar nuėmus kamerą remonto metu.

Bandomojo važiavimo metu išbandykite:

• adaptyviąją greičio palaikymo sistemą;
• įspėjimą apie išvažiavimą iš eismo juostos;
• eismo juostos palaikymą;
• kelio ženklų atpažinimą;
• aklosios zonos stebėjimą;
• perspėjimą apie galimą susidūrimą.

Nebūtina pavojingai tikrinti automatinio avarinio stabdymo. Užtenka įsitikinti, kad sistema aktyvi, prietaisų skydelyje nėra gedimų, o automobilio diagnostikoje neužfiksuota su kameromis ar radarais susijusių klaidų.

Jeigu automobilis buvo patekęs į eismo įvykį, reikėtų klausti ne tik, kas buvo pakeista, bet ir ar po remonto buvo atliktas radarų bei kamerų kalibravimas. Vien tai, kad prietaisų skydelyje nedega klaidos lemputė, dar nepatvirtina, kad sistema veikia gamintojo nustatytu tikslumu.

TAIP PAT SKAITYKITE: Top 10 sportiškų automobilių pagamintų 90-aisiais metais

3. Parkavimo jutikliai ir 360 laipsnių kameros

Parkavimo sistemos patikra atrodo paprasta, tačiau vien to, kad automobilis pypsi priartėjęs prie sienos, nepakanka.

Patikrinkite kiekvieną jutiklį atskirai. Jeigu vienas jų nuolat rodo kliūtį arba visiškai nereaguoja, problema gali slypėti pačiame jutiklyje, jo laiduose, valdymo bloke ar anksčiau remontuotame buferyje.

Naudojant 360 laipsnių kamerų sistemą reikėtų stebėti, ar:

• rodomas visų kamerų vaizdas;
• nėra juodų arba mirgančių vaizdo zonų;
• vaizdai sujungiami taisyklingai;
• automobilio kontūrai ekrane nėra akivaizdžiai pasislinkę;
• kamera greitai įsijungia pasirinkus atbulinę pavarą;
• vaizdas netrūkčioja ir neužstringa.

Jeigu viena iš kamerų buvo pakeista, gali būti reikalingas sistemos kalibravimas. Kreivai sujungtas 360 laipsnių vaizdas nėra vien estetinis trūkumas – jis gali klaidinti vairuotoją manevruojant arti kliūčių.

Būtina patikrinti ir galinio vaizdo kamerą. Drėgmė objektyvo viduje, išsiliejęs vaizdas ar retkarčiais dingstantis signalas gali reikšti prasidėjusį kameros arba laidų gedimą.

4. Adaptyvieji ir matriciniai LED žibintai

Modernūs LED žibintai nėra paprastos lemputės. Juose gali būti atskiri šviesos moduliai, valdymo blokai, aušinimo sistemos, aukščio jutikliai ir kameros perduodama informacija.

Dienos metu pastebėti jų problemas gali būti sunku, todėl, esant galimybei, automobilį verta apžiūrėti sutemus arba bent jau tamsesnėje patalpoje.

Patikrinkite:

• ar vienodai veikia abu priekiniai žibintai;
• ar nesiskiria jų šviesos spalva;
• ar nėra kondensato žibinto viduje;
• ar veikia automatinės tolimosios šviesos;
• ar pasukus vairą keičiasi šviesos kryptis;
• ar įjungus automobilį atliekamas žibintų aukščio testas;
• ar prietaisų skydelyje nėra apšvietimo sistemos klaidų.

Po avarijos į automobilį gali būti įdėtas vizualiai panašus, tačiau kitokios komplektacijos žibintas. Dėl to dalis funkcijų gali neveikti arba atsirasti nuolatinės komunikacijos klaidos.

Taip pat reikėtų patikrinti automobilio komplektaciją pagal identifikavimo numerį. Žibintai yra viena sričių, kuriose iš pirmo žvilgsnio tvarkingas remontas nebūtinai reiškia, kad buvo grąžintos visos gamyklinės funkcijos.

5. Gamintojo programėlė, interneto ryšys ir skaitmeninis raktas

Naujesni automobiliai vis dažniau susiejami su gamintojo programėle. Per ją galima matyti automobilio vietą, patikrinti degalų ar baterijos lygį, įjungti klimato sistemą, atrakinti duris arba gauti informaciją apie techninę būklę.

Tačiau perkant naudotą automobilį būtina išsiaiškinti, ar jis atsietas nuo buvusio savininko paskyros.

Paprašykite pardavėjo parodyti, kaip automobilis pašalinamas iš jo paskyros. Vėliau patikrinkite, ar galite automobilį pridėti prie savo paskyros ir ar tam nereikalingas papildomas oficialaus atstovo patvirtinimas.

Kai kuriais atvejais programėlės funkcijos priklauso nuo:

• automobilio rinkos arba kilmės šalies;
• aktyvios mobiliojo ryšio paslaugos;
• galiojančios prenumeratos;
• konkrečios telefono operacinės sistemos;
• gamintojo serverių palaikymo;
• ankstesnio savininko atlikto paskyros atsiejimo.

Tas pats pasakytina apie skaitmeninius automobilio raktus. „Car Connectivity Consortium“ kuriamas standartas leidžia suderinamu telefonu automobilį atrakinti, užvesti ir skaitmeniniu raktu pasidalyti su kitu žmogumi. Tačiau konkretus palaikymas priklauso nuo automobilio modelio, telefono ir gamintojo įdiegtos sistemos.

Prieš pirkdami išbandykite abu fizinius raktus, beraktį atrakinimą, bagažinės atidarymą ir nuotolinį užvedimą, jeigu tokia funkcija numatyta. Naujo rakto gamyba ir jo susiejimas su automobiliu gali būti gerokai sudėtingesni nei seno mechaninio rakto kopijavimas.

JUMS GALI PATIKTI: „Volkswagen“ savininkams – gera žinia: netrukus automobiliui atrakinti gali pakakti vien „iPhone“

6. Programinės įrangos atnaujinimai, mokamos funkcijos ir duomenys

Automobilio funkcijos vis dažniau priklauso ne tik nuo sumontuotos įrangos, bet ir nuo programinės įrangos.

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos reglamentas Nr. 156 apibrėžia transporto priemonių programinės įrangos atnaujinimų ir jų valdymo reikalavimus. Tai rodo, kad programinė įranga tapo oficialiai reguliuojama automobilio konstrukcijos dalimi, o ne vien papildomu multimedijos priedu.

Prieš pirkdami patikrinkite:

• kokia programinės įrangos versija įdiegta;
• ar automobilis gauna nuotolinius atnaujinimus;
• ar nėra neįdiegtų svarbių atnaujinimų;
• ar navigacijos žemėlapiai dar atnaujinami;
• ar visos komplektacijoje nurodytos funkcijos aktyvios;
• ar už dalį jų nereikės mokėti kas mėnesį arba kasmet;
• ar automobilio ryšio paslaugos veikia Lietuvoje.

Svarbu atskirti fiziškai sumontuotą įrangą nuo aktyvuotos funkcijos. Automobilyje gali būti, pavyzdžiui, šildomos sėdynės, nuotolinio klimato valdymo modulis ar pažangesnė navigacija, tačiau dalis galimybių gali priklausyti nuo programinės licencijos arba prenumeratos.

Dar viena sritis – buvusio savininko duomenys. Automobilyje gali likti jo kontaktai, navigacijos adresai, namų vieta, skambučių istorija, prisijungę telefonai ar vartotojų profiliai.

Europos duomenų apsaugos valdyba pabrėžia, kad prijungtų automobilių ir su jais naudojamų programėlių renkami duomenys gali būti laikomi asmens duomenimis. JAV Federalinė prekybos komisija taip pat rekomenduoja prieš parduodant automobilį ištrinti kontaktus, navigacijos informaciją, prijungtus įrenginius ir atsieti prenumeruojamas paslaugas.

Pirkėjui svetimi duomenys automobilyje turėtų tapti perspėjimu, kad pardavėjas galėjo neatsieti ir kitų paskyrų. Kita vertus, prieš atlikdami gamyklinį atkūrimą įsitikinkite, kad turite reikiamus kodus, raktus ir galimybę sistemą aktyvuoti iš naujo.

7. Elektromobilio arba įkraunamo hibrido baterija

Perkant elektromobilį ar įkraunamą hibridą vien automobilio rodomo nuvažiuojamo atstumo nepakanka. Jis priklauso nuo oro temperatūros, ankstesnio vairavimo stiliaus, klimato sistemos naudojimo ir kitų sąlygų.

Svarbiausias rodiklis yra aukštos įtampos baterijos būklė, dažnai apibūdinama kaip „State of Health“ arba SoH.

Europos Sąjungos baterijų reglamente numatyti parametrai, pagal kuriuos nustatoma elektromobilių baterijų būklė. Atskiruose ES teisės aktuose taip pat stiprinami reikalavimai baterijų patvarumui ir informacijos apie jų būklę prieinamumui.

Prieš pirkdami elektromobilį ar įkraunamą hibridą:

• paprašykite baterijos diagnostikos ataskaitos;
• patikrinkite likusią gamintojo garantiją;
• išbandykite kintamosios srovės įkrovimą;
• esant galimybei, išbandykite greitąjį įkrovimą;
• patikrinkite įkrovimo lizdo būklę;
• įsitikinkite, kad automobilis turi visus reikalingus laidus;
• stebėkite, ar įkrovimas netikėtai nenutrūksta;
• patikrinkite, ar veikia baterijos pašildymas ir salono paruošimas;
• diagnostikoje ieškokite baterijos elementų įtampos skirtumų bei klaidų.

Įkraunamame hibride svarbu ne tik tai, kad automobilis gali važiuoti naudodamas vidaus degimo variklį. Neveikianti arba stipriai susidėvėjusi baterija gali panaikinti pagrindinį tokio automobilio privalumą – galimybę kasdienes trumpas keliones įveikti naudojant elektrą.

Taip pat patikrinkite, ar automobilio įkrovimo galimybės atitinka jūsų poreikius. Du panašiai atrodantys modeliai gali palaikyti skirtingą maksimalią įkrovimo galią, o dalis senesnių elektromobilių gali neturėti šiandien Europoje dažniausiai naudojamos greitojo įkrovimo jungties.

Ką galima patikrinti per 20 minučių?

Net ir neturint specialios įrangos, pirminė technologijų patikra gali atskleisti nemažai problemų.

Prieš bandomąjį važiavimą:

1. Automobilį užveskite visiškai šaltą.
2. Palaukite, kol įsikraus visi ekranai.
3. Nufotografuokite prietaisų skydelyje pasirodžiusius įspėjimus.
4. Prijunkite savo telefoną.
5. Patikrinkite „Bluetooth“, „CarPlay“ arba „Android Auto“.
6. Išbandykite visas kameras ir parkavimo jutiklius.
7. Perjunkite visus žibintų režimus.
8. Patikrinkite abu automobilio raktus.
9. Peržiūrėkite programinės įrangos ir žemėlapių versijas.
10. Patikrinkite, ar automobilio meniu nėra svetimų paskyrų bei įrenginių.

Bandomojo važiavimo metu išbandykite adaptyviąją greičio palaikymo sistemą, eismo juostos palaikymą, aklosios zonos stebėjimą ir kelio ženklų atpažinimą.

Po važiavimo dar kartą patikrinkite klaidų pranešimus. Kai kurios problemos pasirodo tik sistemoms pradėjus aktyviai veikti arba automobiliui pasiekus tam tikrą greitį.

Vien bandomojo važiavimo nepakanka

Elektronikos problemas ne visada galima aptikti žiūrint į prietaisų skydelį. Pardavėjas gali būti ištrynęs klaidų kodus, o dalis gedimų pasirodo tik po kelių važiavimo ciklų.

Todėl prieš perkant brangesnį ar technologiškai sudėtingą automobilį verta atlikti diagnostiką servise, turinčiame patirties su konkrečiu gamintoju.

Paprašykite patikrinti:

• visuose valdymo blokuose saugomas klaidas;
• kada jos buvo užfiksuotos ir kiek kartų pasikartojo;
• kamerų bei radarų kalibravimo būklę;
• programinės įrangos versijas;
• automobilio faktinę komplektaciją;
• aukštos įtampos bateriją, jeigu tokia yra;
• ar nėra neatliktų gamintojo atšaukimų bei techninių kampanijų.

Svarbu diagnostikos ataskaitą vertinti ne tik pagal tai, ar klaidų sąrašas tuščias. Reikėtų įvertinti, ar valdymo blokai normaliai komunikuoja tarpusavyje ir ar kai kurie jų nebuvo pakeisti netinkamomis dalimis.

Automobilio istorija dabar apima ir skaitmeninę istoriją

Naudoto automobilio pirkėjui nebeužtenka žinoti, kada buvo keista alyva ir ar automobilis pateko į avariją.

Reikia klausti, ar buvo keistas priekinis stiklas, kalibruotos kameros, atnaujinta programinė įranga, pakeisti valdymo blokai, aktyvuotos mokamos funkcijos ir atsietos ankstesnio savininko paskyros.

Kuo daugiau technologijų turi automobilis, tuo svarbiau jas visas išbandyti prieš pirkimą. Papildoma įranga didina komfortą ir saugumą tik tol, kol ji tinkamai veikia.

Todėl renkantis naudotą automobilį verta vadovautis paprasta taisykle: tikrinkite ne tik tai, kas automobilį varo į priekį, bet ir viską, kas jį stebi, valdo, prijungia prie interneto bei priima sprendimus kartu su vairuotoju.