„Cybertruck“ savininkai pastebėjo, kad dalis šių nerūdijančio plieno elektrinių pikapų gali „nustoti generuoti sukimo momentą“, kai jie važiuoja. Dėl šios problemos buvo atšaukta daugybė „Cybertruck“ automobilių.
Gedimą „Tesla“ pastebėjo lapkričio 5 d. Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos (NHTSA) paskelbtame atšaukime. Bet koks staigus varomosios jėgos praradimas gali „padidinti susidūrimo riziką“, – priduriama dokumente.
Naujausias atšaukimas – jau šeštasis šiais metais – reikalauja, kad automobilis būtų patikrintas parduotuvėje, o ne nuotoliniu būdu.
„Cybertruck“ gedimai kelia pavojų saugumui
„Edmunds“ automobilių pirkimo vadovas Ivanas Drury teigė, kad pranešimai apie akimirksniu prarandamą elektrinę arklio galią dėl sugedusių pavaros inverterių – prietaisų, kurie nuolatinę srovę paverčia kintamąja ir valdo elektromobilio variklio greitį bei sukimo momentą – gali kelti nerimą vidutiniam elektromobilio vairuotojui.
„Žmonės, kuriuos traukia [„Cybertruck“], nesirūpina konstrukcijos kokybe ar saugumu. Tai, kad tai gali būti pavojinga vairuoti transporto priemonė, yra pagrindinis veiksnys.“ – teigė I. Drury.
Spausdami sugedusį „Cybertruck“ akceleratoriaus pedalą jų vairuotojai dabar gali niekur nevažiuoti.
Dėl šios priežasties galima pamanyti, kad transporto priemonei, kuri iki 60 km/val. išvysto didesnį greitį nei „Lamborghini Aventador“, tai gali pakenkti, tačiau Drury nuomone, tai nepakenks pikapo reputacijai daugelio jo norinčių vairuotojų akyse.
„Kuo daugiau spauda ir kiti sako, kad tai blogai, tuo labiau [tipiniai „Cybertruck“ klientai] tai mato kaip gerą dalyką.“ – sako Drury.
Internete pašieptas kaip „Cyberbrick“, „Tesla“ nuo 2023 m. gruodžio mėn. pristatymo pardavė 27 000 šių modelių iki šių metų spalio, remiantis „Cybertruck“ transporto priemonių, įtrauktų į penktąjį atšaukimą, skaičiumi.
Apie 2 431 „Cybertruck“ buvo paveikti šeštojo atšaukimo, kuris reikalavo transporto priemonę perduoti, kad būtų sumontuoti nauji pavarų keitikliai.
Atšaukti pavarų keitikliai, kuriuose buvo įmontuoti galimai netinkami metalo oksido puslaidininkinių lauko tranzistoriai (MOSFET), buvo sumontuoti „Cybertruck“ modeliuose, pagamintuose nuo praėjusių metų lapkričio iki šių metų liepos pabaigos.
„Visiškai nauji modeliai pirmuosius metus po išleidimo dažnai sulaukia daugiau atšaukimų. Įdomu tai, kaip greitai šie pradiniai atšaukimai mažėja po išleidimo, palyginti su situacija, kai jie tęsiasi metams bėgant.“ – sakė Karlas Braueris, „iSeeCars“ vykdomasis analitikas.
K. Braueris teigia, kad pagal šį kriterijų „Cybertruck“ gali kelti susirūpinimą ir priduria, kad automobiliai, kuriems atšaukimai vyksta ilgai po išleidimo, dažnai turi daug didesnį viso eksploatavimo laikotarpio atšaukimų skaičių.
Jis apskaičiavo, kad šeši „Cybertruck“ atšaukimai iki šiol yra „blogesni nei 91 procentas“ kitų 2024 m. automobilių. Visa tai galėjo būti numatyta dar 2023 m., kai nutekinta „Tesla“ ataskaita parodė, kad „Cybertruck“ turi esminių dizaino trūkumų.
„Mes nesijaučiame patogiai darydami [visos eksploatacijos laikotarpio atšaukimų] prognozes dėl „Cybertruck“ tokiame ankstyvame etape, bet kol kas rezultatai nėra labai geri.“ – pabrėžia Braueris.
Daugumai „Cybertruck“ pirkėjų kylančios bėdos nerūpi
Analitiko Drury nuomone, dauguma „Cybertruck“ pirkėjų nekreipia didelio dėmesio į ilgaamžiškumo vertinimus.
Jis taip pat priduria, kad daugelio tikriausiai nevargina atšaukimai, nesvarbu, ar jie vykdomi per OTA (programinės įrangos atnaujinimus), ar kitaip.
„Cybertruck“ pirkėjai perka dėl dėmesio – jiems nerūpi, kiek kartų [šis automobilis] bus atšauktas per 30 metų Jie perka šį automobilį čia ir dabar, visiškai negalvodami apie ateitį.
Standartinis automobilio pirkėjas nori žinoti, ar automobilis tarnaus 10 metų, ar išsigaus gerą savo vertę. „Cybertruck“ pirkėjui visa tai nerūpi.
Turėti „Cybertruck“ nėra praktiška – tai pasigyrimas. Pasigyrimas, kad „turiu tiek daug papildomų pajamų, jog galiu sau leisti jas iššvaistyti nepraktiškam automobiliui.
Man nerūpi, jei užmušiu žmones, vairuodamas šį daiktą gatvėje. Tokių žmonių nėra daug, todėl „Cybertruck“ rinka yra palyginti maža.“ – teigia Drury.
Jei „Tesla“, su kuria buvo susisiekta dėl šio straipsnio, iš tikrųjų ieško pirkėjų mažesnėje rinkoje, nei iš pradžių tikėjosi Muskas, – per 2023 m. akcininkų susirinkimą jis prognozavo, kad „Cybertruck“ pardavimai iki 2025 m. gali pasiekti 250 000, o gamybai įsibėgėjus – 500 000 per metus – tai galėtų paaiškinti mažėjančius „Cybertruck“ antrinės rinkos rezultatus.
„Naudotų automobilių vertė labai sumažėjo.“ – teigia Drury.
Apskaičiuota, kad vidutinė naudoto „Cybertruck“ vertė sumažėjo nuo 175 000 JAV dolerių balandžio mėn. iki 110 864 JAV dolerių šiandien.
Pigiausias internete siūlomas „Cybertruck“ šios savaitės pradžioje kainavo 86 000 JAV dolerių, o ties daugeliu kitų parduodamų automobilių skelbimų yra užrašai „neseniai nukritusi kaina“.
Kaina antrinėje rinkoje gali dar labiau sumažėti
Galbūt antrinės rinkos kainos dar labiau sumažės, nes „Tesla“ pradeda tiekti naują 79 990 JAV dolerių kainuojantį modelį rezervacijų turėtojams.
Ne todėl, kad rezervuoti jau nebereikia – Šiaurės Amerikos „Tesla“ parduotuvėse dabar priimami užsakymai „Cybertrucks“, kurie pristatomi po dviejų ar trijų savaičių.
Praėjusį mėnesį „Cybertruck“ savininkų forume „BayouCityBob“ teigė, kad pirminis rezervacijų sąrašas iš esmės baigtas. „Tesla“ teigė, kad prieš pristatymą „Cybertruck“ atliko daugiau nei milijoną rezervacijų.
Kadangi daugelyje kitų pasaulio šalių „Cybertruck“ pardavimai dar nėra sankcionuoti, „Tesla“ negali padidinti populiarumo už Šiaurės Amerikos ribų.
Jungtinės Karalystės automobilių skelbimų svetainėje „Carwow“ „Cybertruck“ apibūdinamas kaip „riedanti kirvio galva“ – taip užsimenama apie tai, kad aštriabriaunis pikapas tiesiogine prasme yra per daug aštrus, kad atitiktų griežtas Europos pėsčiųjų saugumo taisykles.
„Apie 70 proc. visų pikapų pardavimų sudaro jų keitimas. To nėra [„Cybertruck“] atveju.“ – atskleidė Drury, remdamasis „Edmunds“ prekybos duomenimis.
„Cybertruck“ atšaukimai gali pakenkti „Tesla“ prekės ženklui
Nors šeši šiais metais įvykę „Cybertruck“ atšaukimai gali nesukelti nerimo „įkyriems“ vartotojams, dažnai dėl to kylantis neigiamas atgarsis spaudoje tikrai nepadarys įspūdžio „Tesla“ akcininkams – didesni nei vidutiniškai atšaukimai gali pakenkti didesniam prekės ženklui.
Tačiau bet koks bendro automobilių atšaukimų skaičiaus padidėjimas nebūtinai turėtų kelti nerimą vartotojams, nes defektai yra labai skirtingo sunkumo, ir tik nedaugelis jų yra įsakymai sustabdyti pardavimą arba reikalavimai nedelsiant nutraukti konkretaus modelio eksploatavimą.
Automobilių gamintojams gali nepatikti, kad turi priimti grąžinamus automobilius, tačiau atšaukimai rodo, kad reguliavimo sistema veikia taip, kaip numatyta.
Vis dėlto, Muskui patariant vyriausybei kai kurioms reguliavimo institucijoms gali būti „pakirpti sparnai“, galbūt net sumažėti gaminių atšaukimų skaičius, o tai gali padidinti pavojų vartotojams. Tačiau panašu, kad ne visi „Cybertruck“ savininkai dėl to pernelyg jaudinsis.
