Ambicingi „Tesla“ planai gaminti savo transporto priemonių kėbulo apačią iš vieno metalo gabalo buvo sustabdyti. Tai – dar vienas ženklas, kad bendrovė atsisako anksčiau paskelbtų planų, nes jai sunku prisitaikyti prie mažėjančių pardavimų ir pelno.
Paprastai automobilių gamintojai kėbulo apačią sukomplektuoja iš šimtų atskirų dalių. Tačiau „Tesla“ pirmauja pasitelkdama taip vadinamą „gigacasting“ technologiją, kai didžiuliais presais išlieja didelius metalo gabalus. Tai galiausiai leidžia visą kėbulo dugną gaminti iš vieno metalo vieneto – taip ženkliai supaprastinamas kėbulo dalių gamybos procesas.
Tačiau dabar bendrovė pradėjo laikytis gamybos proceso, kurį naudoja savo krosoveriams „Model Y“ ir „Cybertruck“, pagal kurį kėbulo apačia surenkama iš dviejų priekinių ir galinių dalių bei vidurinės dalies, pagamintos iš aliuminio ir plieno, kurioje laikomas akumuliatorius.
Atsisakė ir pigaus EV projekto
Ši žinia – naujausias „Tesla“ nuosmukis nuo metų pradžios, kai bendrovės vadovas Elonas Muskas prakalbo apie lėtėjančius pardavimus dėl didėjančios konkurencijos JAV ir Kinijoje.
Nuo to laiko bendrovė atleido daugiau kaip 10 proc. darbuotojų visame pasaulyje, neteko kelių aukščiausio lygio vadovų, o jų paskelbtos pajamos neatitiko net kai kurių Volstrito analitikų baisiausių prognozių.
Daug vilčių buvo dedama į būsimą bendrovės nebrangų elektrinį automobilį „Model 2“, kuris turėjo kainuoti 25 tūkst. JAV dolerių. Tačiau E. Muskas atšaukė šį projektą, bendrovės išteklius nukreipdamas į visiškai autonominį robotą-taksi.
Tiesa, „Tesla“ dar buvo kartą patvirtinusi planą gaminti daugiau įperkamų elektromobilių, tačiau per neseniai įvykusį bendrovės pelno pokalbį E. Muskas atsisakė pasidalyti konkrečia informacija.
Savęs nelaiko „tik automobilių bendrove“
Pirmojo šių metų ketvirčio ataskaitoje „Tesla“ teigė, kad jos naujos kartos modeliai galės būti gaminami tose pačiose gamybos linijose, kaip ir dabartinė transporto priemonių linija. Neaišku, ar pigesni modeliai bus visiškai naujos transporto priemonės, ar tik pigesnės „Model 3“ ir „Y“ versijos.
Paklaustas apie „Tesla“ „gigacasting“ inovacijas, susijusias su jos planais kurti įperkamus elektromobilius, ir apie tai, ar jis nerimauja, kad šį procesą nukopijuos Kinijos konkurentai, E. Muskas perėjo prie savo mėgstamos temos – autonomijos.
„Apie mus turėtų būti galvojama kaip apie dirbtinio intelekto robotų įmonę. Jei vertinate „Tesla“ tik kaip automobilių bendrovę… tai tiesiog netinkama forma“, – sakė jis.
Taip patskaitykite
