„Tesla Roadster“ demonstracija jau visai arti: gali pakilti nuo žemės

Sekite TechNaujienos Google

Po beveik dešimtmetį trukusio laukimo „Tesla Roadster“ projektas vėl priartėjo prie momento, kai bendrovė turės parodyti, ką iš tiesų sukūrė. Naujausia informacija leidžia manyti, kad atnaujinto elektrinio superautomobilio demonstracija gali įvykti dar šį rugpjūtį, o kartu gali būti parodyta ir gerokai radikalesnė jo versija, galinti trumpam pakilti nuo žemės.

Apie tokius „Tesla“ planus pranešė „The Information“ susipažinusi su projekto šaltiniais. Demonstracija, kaip skelbiama, galėtų būti surengta „SpaceX“ bandymų komplekse McGregore, Teksase.

Tokia vieta pasirinkta neatsitiktinai. Vienai iš „Roadster“ versijų numatoma naudoti kartu su „SpaceX“ kuriama šaltųjų dujų reaktyvinių variklių sistema. Ji turėtų ne tik pagerinti automobilio įsibėgėjimą, bet ir suteikti pakankamai papildomos traukos, kad transporto priemonė galėtų atsiplėšti nuo žemės.

Kol kas „Tesla“ oficialiai nepatvirtino nei konkrečios demonstracijos datos, nei galutinės automobilio konfigūracijos. Vis dėlto ženklų, kad projektas įžengė į gerokai aktyvesnį etapą, pastaruoju metu daugėja.

Naujausi straipsniai

5 min. skaitymo • prieš 2 d.

„Aston Martin“ pristatė „Valen“: 850 AG V12 ir tik 150 egzempliorių – kuo jis ypatingas?

11 min. skaitymo • prieš 2 d.

Déjà vu: kodėl kartais esame įsitikinę, kad jau gyvenome šią akimirką?

11 min. skaitymo • prieš 2 d.

Ar žmogaus sąmonė iš tikrųjų yra tik smegenų produktas?

Visi naujausi straipsniai →

„SpaceX“ versija būtų visai kitoks automobilis

„The Information“ dar anksčiau skelbė, kad „Tesla“ ruošia bent dvi naujojo „Roadster“ versijas. Įprastesnis modelis būtų skirtas keliams, o riboto leidimo „SpaceX“ versija taptų technologijų demonstratoriumi su reaktyviniais įrenginiais.

Šaltųjų dujų varikliai nėra įprasti reaktyviniai varikliai, kokius matome lėktuvuose. Suslėgtos dujos išleidžiamos per purkštukus ir sukuria trumpą, tačiau labai stiprų traukos impulsą. Tokia sistema gali būti naudojama automobiliui stabilizuoti, padidinti pagreitį ar, esant pakankamai traukai, trumpam pakelti jį nuo paviršiaus.

Apie „SpaceX“ technologijų panaudojimą „Roadster“ E. Muskas kalba jau ne vienerius metus. Dar 2024 metais jis skelbė, kad bendrovė „radikaliai padidino“ būsimo automobilio projektavimo tikslus. Tuo metu „Reuters“ taip pat priminė, kad E. Muskas anksčiau yra užsiminęs apie bendrą „Tesla“ ir „SpaceX“ kuriamą sistemą.

Pastarosiomis dienomis jo retorika tapo dar tiesesnė. Rugpjūčio 12 dieną, reaguodamas į diskusiją apie ateities technologijas, E. Muskas platformoje „X“ parašė: „You will get flying cars.“

Tai dar nėra techninis patvirtinimas, kad serijinis „Roadster“ taps tikru skraidančiu automobiliu. Pagal dabartinius pranešimus labiau tikėtina, kad speciali demonstracinė versija galės atlikti trumpą pakilimą arba kybojimo manevrą, o ne skristi taip, kaip skraido lėktuvas ar šiuo metu kuriami elektriniai eVTOL orlaiviai.

Spėjama, kad reaktyviniais varikliais aprūpintas demonstracinis automobilis galėtų būti valdomas nuotoliniu būdu. Tai taip pat leidžia suprasti, kad kalbama apie eksperimentinę technologiją, o ne apie automobilį, kurį netrukus būtų galima registruoti ir naudoti viešuosiuose keliuose.

„Roadster“ istorija jau tapo viena ilgiausių „Tesla“ pažadų

Naujos kartos „Roadster“ pirmą kartą viešai parodytas dar 2017 metais. Tuomet „Tesla“ žadėjo pradėti jo gamybą 2020-aisiais, tačiau terminai vėliau ne kartą buvo nukelti.

„TechNaujienos.lt“ apie projekto atgimimą rašė jau praėjusiais metais, kai „Tesla“ transporto priemonių inžinerijos viceprezidentas Larsas Moravy patvirtino, kad „Roadster“ tebėra aktyviai kuriamas. Jis tuomet teigė, kad bendrovės komanda ruošia naujos technologijos demonstraciją ir jau buvo parodžiusi E. Muskui dalį kuriamų sprendimų.

Dar po kelių savaičių rašėme apie „Tesla“ patentą, galintį būti susijusį su itin pažangia aktyviosios aerodinamikos sistema. Dokumentuose buvo aprašomi ventiliatoriai ir judantys aerodinaminiai elementai, leidžiantys reguliuoti slėgį po automobiliu ir generuoti papildomą prispaudžiamąją jėgą.

Tai svarbu ir dabartiniame kontekste. Jei „Tesla“ iš tiesų derina aktyvią aerodinamiką su reaktyvine „SpaceX“ sistema, naujasis „Roadster“ gali būti gerokai tolimesnis nuo 2017 metais parodyto prototipo, nei manyta iki šiol.

Net ir oficialiame „Tesla Roadster“ puslapyje iki šiol pateikiami itin ambicingi parametrai: įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/val. per 2,1 sekundės, daugiau kaip 400 km/val. maksimalus greitis ir apie 1 000 kilometrų nuvažiuojamas atstumas.

Tačiau šie skaičiai siekia ankstesnį projekto etapą. E. Muskas vėliau yra užsiminęs apie dar didesnį našumą, įskaitant galimybę naudojant „SpaceX“ paketą iki 60 mylių per valandą įsibėgėti greičiau nei per sekundę.

Tad rugpjūčio demonstracija, jei ji įvyks kaip planuojama, bus įdomi ne vien dėl galimo automobilio pakilimo nuo žemės. Ji pagaliau turėtų parodyti, kiek iš 2017 metais pristatyto „Roadster“ apskritai liko ir ar „Tesla“ ruošiasi realiai jo gamybai, ar pirmiausia nori pademonstruoti technologiją, kurios šiuo metu neturi joks serijinis elektromobilis.