Prie Lietuvos oro erdvės NATO naikintuvai perėmė Rusijos „Su-30SM“: skrido be skrydžio planų ir išjungę atsakiklius

Sekite TechNaujienos Google

NATO oro gynybos naikintuvai spalio 19 dieną pakilo atpažinti dviejų Rusijos naikintuvų „Su-30SM“, skridusių tarptautine oro erdve iš Kaliningrado srities ir atgal. Kaip spalio 27 dieną paskelbė Lietuvos krašto apsaugos ministerija, abiejų orlaivių atsakikliai buvo išjungti, pilotai nepateikė skrydžio planų ir nepalaikė radijo ryšio su regiono skrydžių valdymo tarnybomis.

Pranešimas apima spalio 19–25 dienomis atliktus NATO reagavimo veiksmus prie Baltijos valstybių. Ministerija nurodo du konkrečius atvejus, kai sąjungininkų naikintuvai turėjo pakilti dėl tarptautinių skrydžių taisyklių nesilaikymo. Paskelbtame aprašyme nėra teiginio, kad šie Rusijos orlaiviai būtų įskridę į Lietuvos oro erdvę.

Spalio 20 dieną NATO naikintuvai taip pat atpažino Rusijos transporto lėktuvą „Il-76“, skridusį iš Rusijos žemyninės dalies į Kaliningradą. Šiuo atveju skrydžio planas nebuvo pateiktas, tačiau atsakiklis veikė ir įgula palaikė radijo ryšį su civilinio skrydžių valdymo tarnybomis. Skirtingos aplinkybės paaiškina, kodėl ministerija abu įvykius registravo atskirai.

Kodėl išjungtas atsakiklis didina pavojų

Orlaivio atsakiklis siunčia duomenis, kurie skrydžių valdymo sistemoms padeda atpažinti lėktuvą ir stebėti jo judėjimą. Jei karinis lėktuvas neperduoda tokių duomenų, nepateikia skrydžio plano ir neatsiliepia radijo ryšiu, civiliniam eismui bei oro erdvę prižiūrintiems kariškiams sunkiau įvertinti jo maršrutą ir ketinimus.

Naujausi straipsniai

3 min. skaitymo • prieš 7 minutės

Lietuvoje svarstoma gaminti 40 mm oro gynybos sistemų dalis: „Hanwha“ susitarė su keturiomis įmonėmis

3 min. skaitymo • prieš 27 minutės

Suomijos ir Norvegijos vadovai tiesiogiai kalbėjosi su Putinu: aptarė derybas dėl karo Ukrainoje

2 min. skaitymo • prieš 47 minutės

Iranas patvirtino Lietuvos piliečių sulaikymą: URM siekia konsulinio kontakto su dviem moterimis

Visi naujausi straipsniai →

Virš Baltijos jūros eina svarbūs civilinės aviacijos maršrutai, o Kaliningrado sritis yra strategiškai reikšminga Rusijos karinių pajėgų dislokavimo vieta. Ankstesnėje NATO oro policijos suvestinėje buvo fiksuoti šeši reagavimo atvejai. Dėl šios geografijos NATO reguliariai patruliuoja regione ir reaguoja į neatpažintus ar taisyklių nesilaikančius orlaivius.

„Su-30SM“ yra dvivietis daugiafunkcis Rusijos karinis naikintuvas, galintis vykdyti oro kovos ir kitas taktines užduotis. „Il-76“ – sunkusis karinio transporto orlaivis. Orlaivių tipai savaime neatskleidžia jų konkrečios misijos, todėl NATO oficialiose suvestinėse daugiausia dėmesio skiriama maršrutui ir skrydžio sąlygoms.

NATO patruliavimas Baltijos regione

Lietuva, Latvija ir Estija neturi tokių naikintuvų pajėgumų, kurie savarankiškai užtikrintų nuolatinį viso regiono oro erdvės stebėjimą ir perėmimą. Sąjungininkų oro policijos bei oro gynybos misijos suteikia galimybę operatyviai patikrinti neidentifikuotus orlaivius ir perduoti informaciją apie jų veiklą.

Reagavimas į tarptautinių skrydžių taisyklių pažeidimus neturi būti painiojamas su valstybės sienos pažeidimu. Šįkart KAM nurodė perėmimus tarptautinėje oro erdvėje. Būtent tokia skirtis svarbi vertinant, ar incidentas buvo pavojingas skrydžių saugai, ar susijęs su teritorinės oro erdvės pažeidimu.

Oro erdvės stebėjimo metu radaras gali matyti orlaivį ir tada, kai jo atsakiklis išjungtas, tačiau civiliniam skrydžių valdymui trūksta papildomos automatinės identifikavimo informacijos. Todėl NATO naikintuvų pilotai vizualiai patikrina orlaivio tipą, jo skrydžio trajektoriją ir elgesį. Taip surinkti duomenys perduodami vadovavimo centrams, kad būtų galima įvertinti tolesnio reagavimo poreikį.

Virš Baltijos jūros reguliariai vyksta Rusijos kariuomenės skrydžiai į Kaliningradą ir iš jo. Tai nėra savaime draudžiama, jeigu laikomasi tarptautinei oro erdvei taikomų reikalavimų. Šios savaitės KAM suvestinė išskiria būtent tai, kad abiejų „Su-30SM“ įgulos vienu metu nesilaikė trijų procedūrų: nedeklaravo maršruto, nenaudojo atsakiklių ir nebendravo su skrydžių valdymo tarnybomis.

Ministerijos duomenys leidžia tiksliai nurodyti incidentų datas, orlaivių tipus ir nustatytus pažeidimus. Oficialiai neskelbiama, kokie NATO lėktuvai atliko šiuos konkrečius perėmimus ir kiek laiko jie lydėjo Rusijos orlaivius.