„Audi“ pristato savo naująjį galingiausią serijinį „Audi RS e-tron GT performance“ automobilį, debiutuodama su pirmuoju visiškai elektra varomu RS modeliu. Ketverių durų kupė demonstruoja sukauptą techninę patirtį ir „Audi“ aistrą detalėms.
Kaip atrodo naujasis „Audi“ modelis?
Be nuolatinių magnetų sinchroninio variklio (PSM) priekinėje ašyje su sustiprintu varančiuoju velenu ir 252 kW (342 AG) galia, elektrinis „Gran Turismo“ turi naujai sukurtą PSM galinėje ašyje, kurio galia 415 kW (564 AG). Be to, galinio elektros variklio rotorius yra kompaktiškesnis ir lengvesnis. Iš viso „Audi“ galinės ašies elektros variklio svorį sumažino dešimčia kilogramų.
Abu elektros varikliai turi galios rezervą dinamiško vairavimo situacijoms. Funkcija „Launch Control“ gali trumpam panaudoti HV akumuliatoriaus ir elektros variklių išteklius, kad būtų pasiekta iki 680 kW / 925 AG galia (bendros energijos sąnaudos: 20,8-18,7 kWh / 100 km; bendra CO2 emisija: 0 g/km; CO2 klasė: A).
Priekinė ašis turi modifikuotą galios elektroniką su patobulintu impulsų keitikliu, leidžiančiu pasiekti didesnę išlydžio srovę – iki 600 amperų, t. y. 300 amperų daugiau nei kituose variantuose, „Audi S e-tron GT3“ ir „Audi RS e-tron GT4“.
Galinė ašis taip pat veikia 600 amperų galia. „Audi“ padidino stabdymo regeneraciją iki 400 kW. Didžiausia lėtėjimo vertė yra 4,5 m/s2. Iki šios vertės automobilis remiasi tik regeneracija. Važiuojant atbuline eiga regeneracija padidinta iki 0,6 m/s2 ir 1,3 m/s2 (anksčiau buvo 0,3 ir 0,6).
Naujoji elementų cheminė sudėtis taip pat iš dalies lėmė padidėjusią „RS e-tron GT performance“ galią: pakoreguotas nikelio, kobalto ir mangano mišinio santykis ir 105 kWh bendroji talpa (97 kWh grynoji).
Rezultatas – didesnė energijos talpa ir didesnė įkrovimo bei važiavimo pralaida, palyginti su ankstesniu modeliu. Didžiausios įkrovimo srovės padidintos iki 400 amperų. Įjungus „Launch Control“, gali tekėti iki 1100 amperų srovė.
Verta paminėti, jog „RS e-tron GT performance“ turi vieną įdomia funkciją – „push-to-pass“, kuri aktyvuoja 70 kW galios padidėjimą važiuojant didesniu nei 30 km/val. greičiu iki dešimties sekundžių.
Straipsnis tęsiasi po „RS e-tron GT“ apžvalgos:
Dar viena išskirtinė „RS e-tron GT performance“ funkcija – „RS performance“ režimas, skirtas optimaliam važiavimui sudėtingose trasose ir vingiuotose kalnų perėjose. Be to, standartinėje „Audi RS e-tron GT performance“ komplektacijoje yra 20 colių ratlankiai. Pasipriešinimui riedėjimui optimizuotos padangos ant naujųjų daugiaspyruoklių ratlankių užtikrina ilgą nuvažiuojamą atstumą.
„RS e-tron GT“ dizainas – rafinuotas ir funkcionalus
„Audi RS e-tron GT performance“ dizaino elementai yra labai išskirtiniai. Pasirenkamas matinis tamsintas anglies stogas gali būti derinamas su kitais pasirenkamais anglies kamufliažo elementais, kuriuos „Audi“ naudoja pirmą kartą ir kuriuos galima įsigyti tik šiam modeliui.
Anglies kamufliažas naudojamas bamperio intarpuose, buferio panelėje, difuzoriaus dalyse ir šoniniuose veidrodėliuose. Naujoji išorės apdaila „Bedford Green“ taip pat siūloma specialiai „RS e-tron GT performance“ modeliui.
„RS e-tron GT performance2“, kaip absoliutus modernaus dizaino pavyzdys, kiekviena detalė buvo puikiai suderinta – nuo anglies stogo iki saugos diržų, nuo išorės iki interjero.
Dar vienas interjero akcentas – šis modelis turi naują ir išskirtinį dizaino paketą su „Serpentine Green“ dygsniais, derančiais prie „Bedford Green“ eksterjero, ir 18 krypčių reguliuojamomis sėdynėmis. Dekoratyvinės intarpų detalės taip pat gali būti matinės anglies kamufliažo spalvos, derančios prie eksterjero.
Galima užsisakyti jau dabar
„RS e-tron GT performance“ kainos prasideda nuo 160 500 eurų, o geriausią modelį galima užsisakyti jau dabar. „S e-tron GT5“ kainos prasideda nuo 126 000 eurų, o „RS e-tron GT4“ – nuo 147 500 eurų.
Taip patskaitykite
