Italų prabangių ir sportinių automobilių gamintojas „Lamborghini“ nepasiduoda ieškoti sprendimų, kaip jos automobilių klientams suteikti pačią geriausią vairavimo patirtį. Tiesa, tokios perspektyvos jie nemato su elektromobilių diegimu, tačiau savo super sportiniam automobiliui „Lamborghini Temerario“ svarsto sintetinių degalų integracijos galimybę.
Inžinerinis šedevras
Dar šių metų pradžioje bendrovė paviešintame pranešime spaudai pranešė apie „Lamborghini Temerario“ automobilį pavadintą „mechanikos šedevru“. Tai vienintelis serijinės gamybos super sportinis automobilis, kuris gali pasiekti 10 000 aps./min.
Automobilis pasižymi nauja hibridine jėgos sistema, kuri integruoja dviejų turbinų V8 variklį, suprojektuotą ir išvystytą nuo nulio, taip pat turi tris elektros variklius, kurių bendra galia siekia iki 920 AG.
Anot „Lamborghini“ pranešimo, tokios techninės galimybės pasiektos derinant ankstesnius laimėjimus ir naujausias technologijas:
„Sklandžiai apsukas renkančio atmosferinio variklio savybės, sujungtos su turbovariklio galios perdavimu ir elektriniais pavaros elementais yra unikalios tiek veikimu, tiek garsu. „Lamborghini“ pavyko sukurti naują V8 biturbo variklį, kuris sujungia ryškią ankstesnio atmosferinio V10 variklio apsukų linijiškumą su didžiule šiuolaikinio turbovariklio galia ir sukimo momentu.“
Perspektyvas kol kas mato ne elektromobiliuose, o sintetinio kuro naudojime
Viename iš interviu šio itališko prekės ženklo vyriausiasis technikos vadovas Rouvenas Mohras teigė, kad naujasis „Lamborghini Temerario“ sukurtas gerinti vartotojų emocinę patirtį, kuri yra „Lamborghini“ vizitinė kortelė – garsas, vibracija ir kokybiški sukimo momentai.
Pokalbio metu jis pabrėžė, kad šis automobilis sukurtas žvelgiant į ateitį – yra galimybė naudoti sintetinį kurą, kuris bus parankus dėl griežtėjančių išmetamųjų teršalų standartų, o tai padės išgelbėti vidaus degimo variklių naudojimą.
Plėsdamas šią mintį R. Mohras neslepia, kad nors ir ateityje tokia diena ateis, tačiau šiandien tam, kad bendrovė galėtų sukurti geriausią produktą, elektromobiliai nėra tinkama išeitis. O jos vienas iš siekių yra išsaugoti vidaus degimo variklių naudojimą kiek įmanoma ilgiau:
„Jei paklaustumėte manęs apie emocinę pusę šiuo metu, kaip jau sakiau anksčiau, aš dabar nematau [elektrinio sprendimo], kuris būtų įtikinamas. (…) Bet taip pat neturėtume padaryti klaidos galvodami, kad [vidaus degimo variklis] sustos, nes galiu jums pasakyti, kad karta, kuri dabar auga kartu su standartinių automobilių elektrifikaciją, ateityje pasakys: „gerai, senasis degimo dalykas yra šaunus.“
Sintetinis kuras pamažu tampa dar viena automobilių gamintojų pasirinkimo galimybe, siekiant naudoti švaresnį degalų gamybos būdą, pasitelkiant atsinaujinančią energiją.
Visgi pati bendrovė planuoja nuo konkurentų pernelyg neatsilikti. Nors kiek vėliau nei „Porsche“, tačiau įmonė elektromobilių diegimą yra numačiusi nuo 2029 m.
„Lamborghini Temerario“ palaipsniui turėtų pakeisti sportinį automobilį „Huracan“. Dar praeitų metų pavasarį bendrovė pranešė, kad pristato paskutinį jo modelį su V10 varikliu.
Viršelio nuotr. iš „Lamborghini“
