„Lamborghini“ pristatė paskutinį V10 variklį turintį „Huracan“

Sekite TechNaujienos Google

Išgirdus „Lamborghini“ pavadinimą, žinoma, pirmas dalykas, kuris ateina į galvą, yra aukštos klasės automobilis už pernelyg didelę kainą. Žinoma, tai atitinka jo kokybę, jau nekalbant apie tokio variklio kaip garsusis V10 našumą. Tačiau „Lamborghini“ nustos naudoti šio tipo variklį „Huracan“ išleidus „STJ“ variantą. Tai buvo paskutinis šio modelio automobilis su V10 varikliu.

„Lamborghini Huracan“ sulaukia naujausio varianto

„Huracan“ yra vienas iš pagrindinių „Lamborghini“ modelių superautomobilių rinkoje, kurio dizainu, funkcijomis ir eksploatacinėmis savybėmis negalima abejoti.

Pardavimai taip pat yra gana geri, ne tik standartinio modelio, kiti variantai, kurie parduodami ribotais kiekiais, taipogi gali būti išparduoti per trumpą laiką. Tik šis modelis negali ilgiau išlaikyti savo geriausio V10 variklio.

Nesvarbu, ar dėl to, kad nori pereiti prie ekologiškų variklių, ar dėl kitų didelio našumo variklių, „Lamborghini“ nustos naudoti V10 variklį „Huracan“.

Naujausi straipsniai

2 min. skaitymo • prieš 4 val

Lietuviai internete medžios suklastotas prekes: DI startuoliui – 1,7 mln. eurų

3 min. skaitymo • prieš 4 val

Moterį keturis mėnesius kamavo haliucinacijos – gydytojai jos smegenyse aptiko tai

4 min. skaitymo • prieš 11 val

Ar dirbtinio intelekto agentas gali „nulaužti“ jūsų kompiuterį?

Visi naujausi straipsniai →

Tai buvo pažymėta išleidžiant „Huracan STJ“ („Super Trofeo Jota“), kuris yra greitesnis „STO“ variantas, tačiau jo eksploatacinės savybės ne itin skiriasi viena nuo kitos. Iš tikrųjų „Jota“ pavadinimas suteikiamas tik aukščiausiems variantams, tokiems kaip „Miura“ ir „Aventador SVJ“.

Paskutinis V10 modelis

Tačiau, skirtingai nuo šių dviejų modelių, „Jota“ pavadinimas buvo suteiktas būtent „Huracan“, nes tai paskutinis variantas, kuriame naudojamas V10 variklis.

Specifikacijos nedaug skiriasi nuo „STO“ varianto, nors „Lamborghini“ pateikia papildomų anglies pluošto medžiagų ir pakoreguoto dizaino galinį spoilerį. Teigiama, kad šio modelio prispaudžiamoji jėga padidėjo iki 10 proc.   

Siekiant maksimaliai pagerinti vairavimo įspūdžius, pridėta pakaba, kurią galima reguliuoti rankiniu būdu. V10 variklis dabar gali išvystyti iki 631 AG, kad užtikrintų didesnį našumą nei „STO“ variantas. Pasaulinei rinkai „Lamborghini“ pateikia tik 10 „Huracan STJ“ vienetų, todėl gali būti, kad visi vienetai jau išparduoti.