Elektromobilių priežiūra žiemą: Faktai ir svarbūs patarimai

Pirmasis šaltukas ir neužsivedantis automobilis – dažno automobilių savininko baimė ir realybė. Vos tik temperatūros stulpelis nukrenta žemiau nulio, „automobilistų“ pagalbos ir pokalbių grupėse pasipila klausimai apie akumuliatorių keitimą bei padaugėja prašymų ryte „prikurti“. Nereikia būti patyrusiu automobilių entuziastu ar itin domėtis automobilio veikimo principais, jog greitai būtų mintyse pasėta žinia – automobilių akumuliatoriai žiemos nepakenčia ir dėl to dažnai kenčia vairuotojai.

Su ta mintimi gyvenantiems ir visko gyvenime mačiusiems vairuotojams sunku patikėti, jog elektromobiliai iškenčia žiemą ir yra gera pasirinkimas. Ypač kraštuose, kur kaip ir Lietuvoje yra visi metų laikai ir žiema užtrunka ketvirtį metų (su sąlyga jei pavasaris nepasiklysta už kalnų).

Žinoma, elektromobilių akumuliatoriai yra daug didesni ir talpesni nei įprastų automobilių akumuliatoriai. Jie naudoja kitokius cheminius elementus (dažniausiai litį), kurie leidžia jiems saugoti daugiau energijos ir ilgiau išlaikyti įkrovą. Taigi, kaip sakoma, nelabai galima juos lyginti, bet palyginkime.

Tad kaip jau supratote, šiandien rimta tema – elektromobiliai prieš žiemą. Kas nugalės? Arba tiesiog, ką reikia žinoti prieš planuojant įsigyti elektromobilį, kaip rūpintis juo žiemą, jog nuvažiuojamas atstumas būtų kuo didesnis.

Kaip ir kodėl šaltis veikia elektromobilius?

Elektromobilių akumuliatoriai yra valdomos cheminės reakcijos, kurios gamina elektros energiją, ir, kaip ir visos cheminės reakcijos, jos yra jautrios temperatūrų pokyčiams. Jei elektromobilio akumuliatorius yra už jo optimalaus veikimo temperatūros ribų(15-35 laipsnių Celsijaus), jis bus mažiau efektyvus ir pagamins mažiau elektros energijos. Dauguma elektromobilių akumuliatorius pašildo iki tinkamos temperatūros, tačiau tai taip pat sunaudoja brangią energiją. Galutinis rezultatas? Kai temperatūra nukrinta, mažėja elektromobilio akumuliatoriaus efektyvumas ir nuvažiuojamas atstumas.

Šaltas oras veikia elektromobilių akumuliatorius ir netiesiogiai – per keleivių įpročius. Atvėsę orai greičiausiai privers vairuotoją įjungti šildytuvą, pradėti naudoti šildomų sėdynių ir šildomo vairo funkcijas. Visos šios funkcijos padeda pasijusti šilčiau, suteikia komfortą, bet reikalauja daugiau energijos iš jau ir taip šalčio paveikto akumuliatoriaus. Vėlgi, nuvažiuojamas atstumas mažėja.

Labai šaltas oras paprastai sumažina elektromobilio nuvažiuojamą atstumą apie 10-15%, o kartais ir daugiau. Šaltis veikia kiekvieną elektromobilį, tačiau kai kurie atrodo geriau susitvarko su sniegu ir ledu, nei kiti. Visi elektromobilių gamintojai deklaruoja diegiantys šiuolaikines technologijas ir naudojantys efektyviausius sprendimus, kad vairuotojai nepajustų nepatogumų žiemos metu.

Elektromobilių nuvažiuojami atstumai žiemą – ką rodo testai?

Žinomas automobilių apžvalgos portalas Whatcar.com dažnai daro ištvermės testus, kuriuose važiuojama iki kol išsikrauna akumuliatorius. Tai leidžia susidaryti tam tikrą įspūdį, kiek realiai galima nuvažiuoti elektromobiliu žiemos metu. Rezultatai tokie:

• BMW i4: Žiemą šis modelis nuvažiavo 420 km, o vasarą – 510 km. Tai yra 21,6% sumažėjęs nuvažiuojamas atstumas.
• Tesla Model Y: Žiemą šis modelis nuvažiavo 438 km, o vasarą – 489 km. Tai yra 11,8% sumažėjimas.
• Cupra Born: Žiemą šis modelis nuvažiavo 293 km, o vasarą – 352 km. Tai yra 20,6% sumažėjimas.

Vidutiniškai, žiemą elektromobilių nuvažiuojamas atstumas buvo 18% mažesnis nei vasarą. Tai rodo, kad šaltas oras gali turėti reikšmingą įtaką elektromobilių veikimo trukmei.

Šią mintį patvirtina ir kito portalo Insideevs.com atlikti testai. Jų rezultatai:

• Porsche Taycan 4S Performance Battery Plus: Žiemą šis modelis nuvažiavo 360 km, o vasarą – 452 km. Tai yra 20,10% nuvažiuojamo atstumo sumažėjimas.
• Ford Mustang Mach-E Extended Range RWD: Žiemą šis modelis nuvažiavo 398 km, o vasarą – 486 km. Tai yra 18,00% sumažėjimas.
• Skoda Enyaq iV 60: Žiemą šis modelis nuvažiavo 280 km, o vasarą – 333 km. Tai yra 15,70% sumažėjęs nuvažiuojamas atstumas.
• Fiat 500 42kWh Icon: Žiemą šis modelis nuvažiavo 190 km, o vasarą – 225 km. Tai yra 15,20% sumažėjimas.

Norint susidaryti įspūdį apie elektromobilius įprastomis vairavimo sąlygomis, kai ir palyja, ir šoninis vėjas pučia, ir kažkiek slidu bei lietuviškai vėsu, galima perskaityti straipsnį kaip „Lietuvos Metų automobilio“ ekspertai tikrino, kaip lietuviški orai veikia elektromobilius ir kokie skirtumai tarp elektromobilių išryškėjo.

Šalto klimato zonos ir elektromobiliai

Atsargiausieji ir rizikų nemėgstantys, gali susidaryti įspūdį, jog elektromobiliai kaip kabrioletai – žiemai netinkami. O Lietuvoje žiemos gali būti rūsčios, kas dar labiau sustiprina tokią mintį. Visgi, nusiraminti galima pažvelgus į Norvegijos pavyzdį.

Norvegija yra atšiauriausia šalis, plačiai naudojanti elektromobilius. Norvegija yra pasaulio lyderė pagal elektromobilių skaičių gyventojams ir viena iš šaltųjų klimato šalių. Norvegijoje elektromobiliai sudaro didelę dalį naujai parduodamų automobilių, o šalis taip pat turi plėtojama infrastruktūrą elektromobilių įkrovimui. Norvegijos vyriausybė taip pat skatina elektromobilių naudojimą įvairiomis priemonėmis, tokiomis kaip mokesčių lengvatos ir nemokamas parkavimas. Jeigu norvegai nesiskundžia, tai gal ir lietuviams nėra ko bijoti?

Rašant straipsnį kilo mintis patikrinti kitas žinomas dėl šalčio šalis ir ar jos naudoja elektromobilius. Islandija, Kanada? Be problemų, ten elektromobilių tikrai gausu. Antra mintis – o kaip Jakutske? Jakutskas yra vienas šalčiausių miestų pasaulyje. Informacijos apie elektromobilių naudojimą jame nepavyko rasti, tačiau greičiausiai tai natūralu – elektromobilių naudojimas gali būti sudėtingas dėl ekstremalių oro sąlygų. Elektromobilių baterijos gali prarasti dalį savo efektyvumo esant labai žemoms temperatūroms, o tai gali sumažinti jų nuvažiuojamą atstumą. Tačiau technologijos nuolat tobulėja, todėl ateityje ši problema gali būti išspręsta.

Lietuva? Netrukus turėsime daugiau nuomonių apie elektromobilių efektyvumą žiemą, nes elektromobiliai sparčiai daugėja. 2023 m. lapkričio 1 d. VĮ „REGITRA“ duomenimis Lietuvoje iš viso buvo užregistruota 18205 M1 ir N1 klasės elektromobilių, iš kurių:

• 11143 yra grynieji elektromobiliai (BEV)
• 7062 yra iš išorės įkraunami hibridiniai automobiliai (PHEV)
• Taip pat 65069 yra hibridiniai (HEVs) M1 ir N1 klasės automobiliai.

Lietuvoje taip pat yra planai plėsti elektromobilių įkrovimo infrastruktūrą iki 2030 m. Be to, per dvejus metus bendras elektromobilių skaičius Lietuvoje padidėjo 3 kartus, nuo 3366 iki 10372.

Elektromobilių priežiūra žiemą – 6 patarimai

Kaip jau išsiaiškinome, šaltis veikia elektromobilio baterijos darbą ir nuvažiuojamas atstumas pilnai įkrautu elektromobiliu gali sumažėti 10-20 proc. Tam taip pat turi įtakos ir elektromobilio keleivių įpročiai. Elektromobilio priežiūra taip pat svarbi. Tad dalinamės keliais praktiškais patarimais, kaip prižiūrėti elektromobilį, jog net ir šalčiausią žiemą nuvažiuojamas atstumas itin stipriai nesumažėtų.

• Iš anksto pašildykite elektromobilio akumuliatorių. Elektromobilių akumuliatorių darbas žiemą yra apsunkintas, todėl dėl akumuliatoriaus viduje sulėtėjusių elektrocheminių procesų jis išsikrauna greičiau. Prieš įkraunant automobilio akumuliatorių, verta įjungti akumuliatoriaus paruošimo/pašildymo funkciją. Tokiu būdu automobilis bus įkrautas greitai ir patogiai.
  
• Dažniau įkraukite akumuliatorių. Žiemą elektromobilio akumuliatorius visada turėtų būti įkrautas bent 20 proc. Dėl to, priešingai nei būtų rekomenduojama šiltuoju metu laiku, siūloma kuo dažniau įkrauti savo elektromobilį.
  
• Iš anksto įjunkite salono pašildymą ir vėdinimą. Dar viena praktika, kuri padeda paversti kelionę žiemą efektyvesne, yra išankstinis akumuliatoriaus šildymas bei salono kondicionavimas. Pradėjus saloną šildyti 10-15 minučių prieš kelionės pradžią, būsite tikri, kad atėjus į automobilį jums nereikės šildytis maksimaliu režimu, tad ne tik nejausite šalčio, bet ir sutaupysite baterijos energiją.
  
• Laikykite elektromobilį pastato viduje. Elektromobilio laikymas garaže išsprendžia daugiau nei pusę problemų. Stoginė taip pat tokiam tikslui tiks.
  
• Naudokite regeneracinį stabdymą. Visuose elektromobiliuose veikia regeneracinis stabdymas – sistema, kuri naudoja elektros variklį kaip generatorių ir kiekvieną kartą, kai spustelėjate akceleratoriaus pedalą arba nuspaudžiate stabdžius, grąžina energiją į akumuliatorių.
  
• Rinkitės elektromobilį su didesniu akumuliatoriumi. Kuo didesnis jūsų elektromobilio akumuliatorius, tuo toliau jis nuvažiuos, kol jį reikės įkrauti, nesvarbu ar žiema, ar vasara.

Šie patarimai padės jums maksimaliai išnaudoti elektromobilio galimybes žiemą.

Elektromobilio įkrovimas žiemą

Jei šaltis daro įtaką nuvažiuojamam atstumui, tai galbūt reiktų susidomėti ir pačiu įkrovimo procesu? Pradėkime nuo to kas nesikeičia – žiema ar vasara, įkrovimo kabeliai visada tokie pat.

Šaltas oras iš tikrųjų gali paveikti elektromobilio įkrovimo greitį ir laiką. Štai keletas pavyzdžių:

Elektrolito skysčio klampumas. Kai temperatūra pakankamai nukrenta, elektrolito skystis elektromobilio ličio jonų baterijos pakete tampa klampesnis, dėl ko sulėtėja chemines reakcijos, atsakingos už elektronų perdavimą. Tai veikia ne tik nuvažiuojamą atstumą vieno įkrovimo metu, bet ir tai, kaip greitai akumuliatorius gali būti įkrautas.

Pakitę cheminiai procesai. Akumuliatoriaus pagrindiniai cheminiai procesai pasikeičia, dėl ko sulėtėja elektromobilio įkrovimo greitis, taip ilginamas bendras įkrovimo laikas.

Energijos suvartojimas. Elektromobiliai šaltuoju metų laiku pasiekia mažesnį nuvažiuojamą atstumą nei šiltuoju metų laiku, nes baterijai ir automobilio vidui šildyti reikia daugiau energijos. Įkrovimas gali užtrukti dvigubai ilgiau, jei baterija buvo palikta per naktį šaltame ore.

Akumuliatoriaus valdymo sistema. Daugumoje automobilių yra tam tikra temperatūros reguliavimo sistema jų akumuliatoriaus valdymo sistemoje, kuri neleis aukštos įtampos ar greito įkrovimo, jei baterija per šalta. Paprastai, jei jūsų automobilis įjungtas arba prijungtas prie tinklo, energija bus naudojama temperatūrai palaikyti.

Regeneracinis stabdymas. Ličio jonų baterijos šaltuoju metų laiku įsikrauna ilgiau, o regeneracinio stabdymo funkcijos taip pat veikia prasčiau.

Baterijos talpa. Šaltas oras gali sumažinti elektromobilio baterijos talpą net iki 41%.

Apibendrinant, šaltas oras sulėtina chemines ir fizikines reakcijas, kurios leidžia elektromobilio baterijoms veikti, todėl ilgėja įkrovimo laikas ir laikinai sumažėja nuvažiuojamas atstumas. Tačiau šie poveikiai yra laikini ir realybėje didelių nepatogumų nesukelia. O žinojimas kaip viskas veikia leidžia tų nepatogumų išvengti maksimaliai.