„General Motors“ keičia kursą: į hibridinių automobilių gamybą JAV nukreips milijardines investicijas

Sekite TechNaujienos Google

Didžiausia JAV automobilių gamintojų grupė „General Motors“ persvarsto elektrifikavimo kryptį ir ruošiasi plėsti hibridinių automobilių gamybą. Bendrovė paskelbė planuojanti investuoti daugiau kaip 2 mlrd. JAV dolerių į Mičigano valstijos Lansingo regioną, o dalis lėšų bus skirta gamyklai pritaikyti būsimiems modeliams su vidaus degimo ir elektros pavaromis.

Spalio 27 dieną paskelbtame šaltinyje detalizuota naujovė. Spalio 27 dieną apie strategijos pokytį paskelbė „TechCrunch“, remdamasis GM pranešimu. Bendrovė nurodė, kad 1,25 mlrd. dolerių dalis numatyta „Lansing Delta Township“ gamyklos pritaikymui būsimai gamybai. Kol kas gamintojas nepateikė konkrečios hibridinių modelių pristatymo datos, todėl nereikėtų kalbėti apie jau prasidėjusią naujų automobilių prekybą.

Šioje gamykloje šiandien surenkami „Buick Enclave“, „Chevrolet Traverse“ ir „GMC Acadia“ modeliai su benzininiais varikliais. Žiniasklaidoje skelbta, kad ateityje būtent šie modeliai galėtų gauti hibridines versijas, bet galutinius techninius duomenis turi patvirtinti pats gamintojas.

Automobilių gamybos strategijos paprastai formuojamos keleriems metams į priekį. Naujam modeliui reikia platformos, tiekėjų, komponentų bandymų ir gamyklos pritaikymo. Todėl vienas investicinis sprendimas nepaverčia gamyklos hibridinių automobilių gamintoja per kelias savaites. „General Motors“ atveju aiškiai atskiriami paskelbti finansiniai įsipareigojimai ir dar nepatvirtintas konkrečių modelių gamybos grafikas. Tai ypač svarbu pirkėjams, kurie iš antraščių gali klaidingai suprasti, kad nauji hibridai jau pasirodė prekyboje.

Naujausi straipsniai

5 min. skaitymo • prieš 9 minutės

JAV siunčia apie 50 jūrų pėstininkų į Suomiją: NATO stiprina Baltijos jūros kabelių apsaugą

5 min. skaitymo • prieš 29 minutės

Estija tęs 600 bunkerių statybos konkursą prie Rusijos sienos – aukščiausiasis teismas atmetė skundą

5 min. skaitymo • prieš 49 minutės

Ukraina įvedė sankcijas Rusijos raketų tiekimo grandinei: sąraše 44 įmonės ir 51 asmuo

Visi naujausi straipsniai →

Rinkoje populiarėja keli skirtingi elektrifikuotų pavarų tipai. Lengvasis hibridas dažniausiai tik padeda vidaus degimo varikliui, įprastas hibridas gali trumpais etapais važiuoti elektra, o iš tinklo įkraunamas modelis turi didesnę bateriją ir dažniau gali atlikti kasdienes keliones be benzino naudojimo. Šių tipų nereikėtų painioti vertinant sąnaudas ir galimą naudą. Kurį iš jų pasirinks GM savo būsimiems modeliams, lemia ir techninės galimybės, ir tikslinė rinkos kaina.

Europos ir JAV automobilių rinka turi skirtingus emisijų reikalavimus, degalų kainas bei vartotojų įpročius. Todėl GM sprendimas investuoti į hibridus Amerikoje neleidžia automatiškai prognozuoti tokių pat pokyčių visose Europos gamyklose. Tačiau signalas reikšmingas automobilių pramonei: net dideli gamintojai, anksčiau deklaravę spartų perėjimą prie grynų elektromobilių, dabar palieka vietos lankstesniam pasirinkimui. Lietuvoje tokios diskusijos ypač aktualios tiems, kurie nori mažesnių degalų sąnaudų, bet neturi patogios vietos kasdieniam elektromobilio įkrovimui.

Kaip veikia naujovė ir kur jos ribos

Hibridiniai automobiliai derina vidaus degimo variklį su elektros pavara. Jie gali sumažinti degalų sąnaudas miesto režimu, ypač kai dažni stabdymai ir pajudėjimai, bet rezultatas priklauso nuo konstrukcijos ir naudojimo. Įprastas hibridas nesuteikia tokios pat ilgo važiavimo vien elektra galimybės kaip iš tinklo įkraunamas modelis.

GM ilgą laiką akcentavo elektromobilius ir jiems skyrė milžiniškas lėšas, tačiau JAV rinkoje paklausos augimas ne visada atitiko ankstesnes prognozes. Pasibaigus kai kurioms elektrinių automobilių paramos priemonėms ir pasikeitus vartotojų prioritetams, gamintojas mėgina plačiau pasiekti pirkėjus, kurie dar nėra pasiruošę visiškai elektrinei transporto priemonei.

Automobilių pirkėjai dažnai orientuojasi į deklaruojamas degalų sąnaudas, tačiau reali ekonomija priklauso nuo važiavimo pobūdžio. Hibridas gali būti efektyvus mieste, kur dažnai stabdoma, bet greitkelyje jo pranašumas gali sumažėti. Iš tinklo įkraunamas modelis ekonomiškai naudingas tik tuo atveju, jei savininkas reguliariai krauna bateriją. Todėl nauja GM strategija pati savaime nereiškia, kad kiekvienas būsimas hibridinis modelis bus pigesnis eksploatuoti už esamą elektromobilį. Lietuvoje taip pat svarbūs vietiniai mokesčiai, draudimas, serviso prieinamumas ir atsarginės dalys. Vertinant būsimos gamybos planus, reikėtų palaukti konkrečių techninių parametrų bei kainų ir juos palyginti su jau parduodamais konkurentų modeliais.

Automobilių pirkėjai dažnai orientuojasi į deklaruojamas degalų sąnaudas, tačiau reali ekonomija priklauso nuo važiavimo pobūdžio. Hibridas gali būti efektyvus mieste, kur dažnai stabdoma, bet greitkelyje jo pranašumas gali sumažėti. Iš tinklo įkraunamas modelis ekonomiškai naudingas tik tuo atveju, jei savininkas reguliariai krauna bateriją. Todėl nauja GM strategija savaime nereiškia, kad kiekvienas būsimas hibridinis modelis bus pigesnis eksploatuoti už esamą elektromobilį. Lietuvoje taip pat svarbūs vietiniai mokesčiai, draudimas, serviso prieinamumas ir atsarginės dalys. Vertinant būsimos gamybos planus, reikėtų palaukti konkrečių techninių parametrų bei kainų ir juos palyginti su jau parduodamais konkurentų modeliais.

Ką tai reiškia Lietuvai

JAV rinkos posūkis nėra tiesioginis ženklas, kad Europoje ar Lietuvoje netrukus bus parduodami konkretūs nauji GM hibridai. Daugelis aptariamų modelių skirti Amerikos rinkai. Vis dėlto didelio automobilių gamintojo investicijų pakeitimas gali turėti įtakos tiekėjams, baterijų planams ir konkurencijai dėl hibridinių komponentų.

Pirkėjams Lietuvoje svarbiausia ne vien pavaros pavadinimas, bet ir realios sąnaudos, aptarnavimo išlaidos, baterijos garantija, kelionės pobūdis bei automobilio prieinamumas vietinėje rinkoje. Naujas GM sprendimas patvirtina, kad pereinamuoju laikotarpiu skirtingos pavaros dar ilgai konkuruos tarpusavyje. Susijusias technologijų ir verslo naujienas galite rasti ankstesnėje „TechNaujienos.lt“ publikacijoje.