Net kūdikių vežimėliai tampa elektromobiliais – atsiranda varikliai, stabdymo sistemos ir elektroninė pagalba tėvams

Sekite TechNaujienos Google

Elektrinės pavaros technologija keliasi į vis daugiau kasdienių įrenginių. Viena iš netikėtesnių kategorijų – kūdikių vežimėliai, kuriuose atsiranda elektriniai varikliai, elektroninis stabdymas, įkalnės pagalba ir jutikliai.

Tokios sistemos skirtos ne tam, kad vežimėlis važiuotų savarankiškai gatve, o tam, kad sumažintų tėvams tenkančią fizinę apkrovą. Variklis gali padėti stumti į kalną, o leidžiantis žemyn – palaikyti pastovesnį greitį.

Svarbiausia – sauga

Skirtingai nuo elektrinio dviračio ar paspirtuko, kūdikio vežimėlio elektronika turi veikti itin konservatyviai. Sistemos kuriamos taip, kad nutrūkus maitinimui mechaniniai stabdžiai ir įprastas valdymas išliktų.

Jutikliai taip pat gali stebėti, ar žmogus tebelaiko rankeną, ar vežimėlis netikėtai pradėjo riedėti. Tai panaši logika į automobiliuose naudojamas vairuotojo pagalbos sistemas, tik daug mažesniu greičiu.

Naujausi straipsniai

4 min. skaitymo • prieš 5 minutės

DI mokosi ieškoti teisinių „skylių“ – modeliai atranda būdų apeiti taisyklių tikslą jų formaliai nepažeisdami

4 min. skaitymo • prieš 20 minučių

Kvantiniai kompiuteriai artėja prie ribos, kai dabartinis interneto šifravimas gali tapti pažeidžiamas

4 min. skaitymo • prieš 35 minutės

„Kvantiniai baltymai“ gali leisti pamatyti procesus gyvose ląstelėse taip, kaip iki šiol buvo neįmanoma

Visi naujausi straipsniai →

Kasdieniai daiktai tampa „aktyvūs“

Elektrinių pavarų, baterijų ir jutiklių kainoms mažėjant, elektroninė pagalba atsiranda įrenginiuose, kurie dešimtmečius buvo visiškai mechaniniai. Tai rodo platesnę tendenciją – mobilumo technologijos persikelia už automobilių ribų.

Elektrifikuotas kūdikio vežimėlis iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti kaip technologinis perteklius, tačiau inžinerinis poreikis yra gana aiškus. Vežimėlis su vaiku, pirkinių krepšiu ir papildoma įranga gali sverti nemažai, todėl ilga įkalnė ar nuolatinis stabdymas leidžiantis žemyn tampa realia fizine apkrova.

Elektrinė pagalba čia veikia panašiau į elektrinio dviračio pavarą nei į autonominį automobilį. Sistema neturėtų pati nuspręsti, kur važiuoti – ji tik padeda žmogui išlaikyti norimą greitį ar sumažina stūmimo jėgą. Todėl svarbiausias projektavimo principas yra tas, kad žmogus visada išliktų pagrindinis valdytojas.

Elektroninis stabdymas gali būti ypač naudingas nuokalnėje. Užuot visą svorį laikęs rankomis, vartotojas gauna kontroliuojamą pasipriešinimą. Tačiau saugos sistema turi būti suprojektuota taip, kad bet koks elektronikos gedimas nepadarytų vežimėlio nevaldomo – mechaninis stabdis ir fizinė kontrolė turi išlikti.

Jutikliai gali suteikti papildomų funkcijų: aptikti, kad ranka nuimta nuo rankenos, įvertinti nuolydį ar sustabdyti netikėtą riedėjimą. Vis dėlto kuo daugiau elektronikos, tuo daugiau atsiranda naujų gedimo taškų – baterija, programinė įranga, variklis ir jutikliai turi veikti patikimai bet kokiu oru.

Tokie produktai rodo platesnę tendenciją: mažos elektrinės pavaros ir baterijos tampa pakankamai pigios bei kompaktiškos, kad būtų diegiamos į daiktus, kurie anksčiau buvo visiškai mechaniniai. Tačiau būtent vaikų įrangoje gamintojams teks įrodyti, kad papildomas patogumas nėra pasiektas saugumo sąskaita.

Tokio produkto sėkmę lems ir svoris. Papildomas variklis, baterija ir elektronika padidina paties vežimėlio masę, todėl jį sunkiau įkelti į automobilį ar užnešti laiptais. Gamintojams teks rasti balansą tarp pagalbos važiuojant ir patogumo tada, kai vežimėlį reikia nešti.

Baterijos veikimo laikas taip pat turi būti prognozuojamas ir saugiai valdomas. Tėvai neturėtų likti su nevaldomu produktu, jei akumuliatorius išsikrauna viduryje kelionės. Todėl geras dizainas turi užtikrinti, kad be elektros vežimėlis išliktų visiškai funkcionalus kaip įprastas mechaninis modelis.

Rinkoje tokie vežimėliai greičiausiai liks brangesni už paprastus modelius, todėl jų vertė turės būti labai aiški. Didžiausią naudą gali pajusti šeimos, gyvenančios kalvotose vietovėse, daug vaikštančios pėsčiomis arba turinčios fizinių apribojimų. Kita vertus, jei elektronika padidina kainą, svorį ir remonto sudėtingumą, daliai vartotojų mechaninis vežimėlis išliks geresnis pasirinkimas. Technologija čia turi įrodyti realų patogumą, o ne vien „išmanumo“ etiketę.

Elektrinio vežimėlio baterija turi būti projektuojama kitaip nei telefono. Įrenginys gali būti naudojamas lietuje, šaltyje ar karštyje, o gedimo atveju jame yra vaikas. Todėl svarbios ne vien talpa ir svoris, bet ir apsauga nuo vandens, smūgių, perkaitimo bei paprastas būdas patikrinti likusią energiją prieš kelionę.

Gamintojams taip pat teks spręsti sertifikavimo klausimus. Kuo daugiau aktyvių funkcijų gauna vaikiškas gaminys, tuo griežčiau turi būti vertinami stabdymo scenarijai, netyčinis pajudėjimas ir programinės įrangos klaidos. Dėl to elektrinių vežimėlių rinka greičiausiai augs lėčiau nei paprastų vartotojų elektronikos priedų.

Daugiau išmaniųjų įrenginių naujienų rasite TechNaujienos.lt.