„Kia“ siekia tapti pirmaujančia elektromobilių gamintoja

„Hyundai“ seserinė bendrovė „Kia“ atnaujino savo vidutinės trukmės ir ilgalaikį verslo planą, kuriame numatyta iki 2030 m. įtraukti daugiau hibridinių ir iš tinklo įkraunamų hibridinių transporto priemonių, kartu siekiant padidinti visiškai elektrinių modelių skaičių.

Tokiu būdu „Kia” tikisi tapti pirmaujančiu elektromobilių prekės ženklu pasaulyje ir 2030 m. iš viso parduoti 4,3 mln. automobilių – 34,4 proc. daugiau, palyginti su 2024 m. užsibrėžtu 3,2 mln. vienetų tikslu.

„Kia“ gamins vis daugiau elektromobilių

Iš 4,4 mln. automobilių, kuriuos ketinama parduoti 2030 m., „Kia“ nori, kad 1,6 mln. iš jų (37 %) būtų visiškai elektriniai (EV) modeliai.

Elektrifikuoti automobiliai (hibridai, iš tinklo įkraunami hibridai ir visiškai elektriniai automobiliai) sudarys 58 % viso kiekio (2,48 mln. automobilių).

2023 m. hibridų ir iš tinklo įkraunamų hibridų pardavimai turėtų siekti 882 000 vienetų, t. y. 3 % daugiau, palyginti su praėjusių metų tikslu.

Tai pagrindinis skirtumas, palyginti su tuo, ką bendrovė skelbė anksčiau, ir tai reiškia, kad nuo surinkimo linijų nuriedės mažiau tik vidaus degimo variklius naudojančių automobilių.

Vis dėlto paprasta matematika rodo, kad 2030 m. 42 % bendrovės produkcijos sudarys tik vidaus degimo varikliais varomi modeliai, nors „Kia“ savo oficialiame pranešime šio skaičiaus nenurodė.

6 skirtingi modeliai

Šiandien „Hyundai“ seserinis prekės ženklas Jungtinėse Valstijose iš viso parduoda šešis hibridinius ir iš tinklo įkraunamus hibridinius modelius: „Niro“, „Sportage“ ir „Sorento“, kuriuos galima įsigyti su abiem EV variantais.

2026 m. automobilių gamintojas nori padidinti pasaulinėje rinkoje parduodamų hibridinių modelių skaičių iki aštuonių, o 2028 m. – iki devynių.

Tokiu būdu Pietų Korėjos automobilių gamintojas tikisi, kad pavyks išlaikyti aukštesnį lygį dėl galimai mažesnės elektromobilių paklausos, kurią lemia „silpnesnis pasaulio ekonomikos augimas, mažesnės elektromobilių subsidijos ir lėtesnis įkrovimo infrastruktūros pritaikymas“.

Palyginti su „Ford“, kuri neseniai atidėjo dviejų visiškai elektrinių modelių išleidimą į rinką ir sutelkė dėmesį į hibridinius modelius, „Kia“ elektromobilių planai nesikeičia – per kelerius ateinančius metus planuojama pradėti gaminti „EV2“, „EV3“, „EV4“ ir „EV5“ baterijomis varomus modelius.

2024 m. pirmuoju iš šios grupės bus pradėtas pardavinėti mažas elektrinis krosoveris „Kia EV3“, o po jo – atnaujintas „EV6“. Šiais metais taip pat bus atnaujinti vidaus degimo varikliais varomi sedanas „K8“ ir krosoveris „Sportage“.

Be to, „Kia“ nori padidinti savo lankstumą diegdama du konkrečiam regionui skirtus elektromobilius, įskaitant Indijos rinkai skirtą „Carens EV“.

Siekdamas geriau konkuruoti su Kinijos automobiliais, Korėjos automobilių gamintojas nori padidinti modelių, galinčių gauti programinės įrangos atnaujinimus per orą (OTA), skaičių iki 18, taip pat įdiegti pažangias pagalbos vairuotojui sistemas (ADAS) į daugiau automobilių – iki 2026 m. jos bus įdiegtos 63 proc. modelių.

Tikimasi, kad du specialiai sukurti automobiliai (PBV) – „PV5“ ir „PV7“ – taip pat sukurs naują pajamų šaltinį: „Kia“ apskaičiavo, kad 2030 m. jų parduos 250 000 – 150 000 „PV5“ ir 100 000 „PV7“.