Ar „powerbanką“ galima vežtis lėktuve? Ką svarbu žinoti apie oro linijų taisykles

Sekite TechNaujienos Google

Taip – „powerbanką“ į lėktuvą paprastai galima pasiimti, tačiau svarbiausia žinoti vieną taisyklę: jis turi keliauti su jumis salone, o ne registruotame bagaže. Priežastis paprasta – ličio jonų baterijos gali perkaisti ar užsidegti, todėl aviacijos saugos taisyklės reikalauja, kad tokie įrenginiai būtų ten, kur įgula galėtų greitai sureaguoti.

2026 m. keleiviams aktuali ne tik vieta, kur laikote išorinę bateriją, bet ir jos talpa. Oro linijos vertina ne mAh skaičių, kurį dažniausiai matome ant korpuso, o energijos talpą vatvalandėmis – Wh.

Iki 100 Wh – paprasčiausia kategorija

Europos aviacijos saugos agentūra EASA nurodo, kad išorinės baterijos ir atsarginės ličio baterijos turi būti vežamos rankiniame bagaže, o ne registruotame. Įprastos iki 100 Wh talpos baterijos paprastai leidžiamos be atskiro vežėjo leidimo, tačiau oro linijos gali turėti papildomų apribojimų.

Praktiškai dauguma kasdienių „powerbankų“ į šią ribą telpa. Pavyzdžiui, 10 000 mAh modelis prie 3,7 V nominalios įtampos turi maždaug 37 Wh, o 20 000 mAh – apie 74 Wh. Net gana talpus 25 000 mAh modelis dažniausiai vis dar neperžengia 100 Wh ribos.

Naujausi straipsniai

4 min. skaitymo • prieš 55 minutės

Milijardierius Billas Gatesas dirbtinio intelekto grėsmes lygina su branduoliniu pavojumi

2 min. skaitymo • prieš 1 val

„Meta“ tiesia 7 000 km kabelį per Atlantą – kodėl?

3 min. skaitymo • prieš 4 val

„Claude“ laboratorijoje atrado naują fermentų sistemą su CRISPR primenančiais pasikartojimais

Visi naujausi straipsniai →

Wh galima apskaičiuoti paprastai: Ah × V = Wh. Jei ant baterijos parašyta tik 20 000 mAh, tai yra 20 Ah. Padauginus iš 3,7 V gauname apie 74 Wh.

Tarptautinė oro transporto asociacija IATA 2026 m. gairėse papildomai nurodo, kad keleiviui rekomenduojama apsiriboti ne daugiau kaip dviem „powerbankais“, o kiekvienas jų turi būti apsaugotas nuo trumpojo jungimo.

Virš 100 Wh prasideda išimtys

Čia svarbu nepasikliauti sena taisykle, kad 100–160 Wh išorinę bateriją tiesiog galima vežtis su oro linijų leidimu. Naujausiose IATA gairėse būtent „powerbankams“ taikomas griežtesnis režimas – daugiau nei 100 Wh talpos išorinės baterijos keleiviniame lėktuve gali būti neleidžiamos, nors kai kuriems kitiems įrenginiams su integruotomis baterijomis 100–160 Wh kategorijoje leidimas vis dar gali būti suteikiamas.

Dar viena priežastis visada tikrinti konkretaus vežėjo taisykles – jos gali būti griežtesnės nei bendrosios aviacijos gairės. Pavyzdžiui, „Ryanair“ skelbia, kad daugiau nei 100 Wh talpos išorinės baterijos jos skrydžiuose neleidžiamos nei salone, nei registruotame bagaže.

Be to, kai kurios oro linijos reikalauja, kad „powerbankas“ būtų laikomas ne viršutinėje lentynoje, o pasiekiamoje vietoje – rankose arba po priekyje esančia sėdyne.

Jei jūsų išorinė baterija skirta ne tik telefonui, bet ir nešiojamam kompiuteriui, kamerai ar kitai įrangai, jos Wh reikšmę verta patikrinti dar prieš vykstant į oro uostą.

Ar lėktuve galima iš „powerbanko“ krauti telefoną?

Čia taisyklės irgi nėra vienodos. EASA rekomenduoja skrydžio metu elektroninius įrenginius krauti tik iš lėktuvo elektros sistemos, o „powerbankų“ nenaudoti nei kitų įrenginių krovimui, nei jų pačių įkrovimui.

Tačiau kai kurios oro linijos taiko kiek švelnesnes taisykles. Pavyzdžiui, „Ryanair“ leidžia iš „powerbanko“ krauti asmeninius įrenginius, išskyrus riedėjimą, kilimą ir tūpimą arba atvejus, kai įgula nurodo kitaip. Paties „powerbanko“ krauti skrydžio metu negalima.

Todėl praktiškiausia taisyklė yra paprasta: prieš skrydį patikrinkite konkretaus vežėjo puslapį. Ypač jei turite didesnės talpos modelį arba planuojate juo aktyviai naudotis lėktuve.

Jei rankinis bagažas prie vartų netikėtai paimamas į lėktuvo krovinių skyrių, „powerbanką“ iš jo būtina išimti ir pasiimti į saloną. Tą patį verta padaryti su atsarginėmis ličio baterijomis.

Jei kelionėse dažnai priklausote nuo išorinės baterijos, verta žinoti ir kitą praktinį skirtumą – kuo „powerbankas“ skiriasi nuo UPS ar nešiojamos energijos stotelės. Apie tai rašėme atskirame gide: „Powerbankas, UPS ar energijos stotelė: ką rinktis dingus elektrai?“

Taip pat verta prisiminti, kad ličio jonų baterijoms kenkia karštis ir netinkamas įkrovimas. Jei norite ilgiau išsaugoti telefono bateriją, pravers ir mūsų gidas apie tai, ar telefoną iš tiesų reikia krauti iki 100 proc.

EASA keleiviams rekomenduoja rinktis patikimų gamintojų baterijas, saugoti jas nuo pažeidimų ir pastebėjus kaistančią, išsipūtusią ar dūmijančią bateriją nedelsiant informuoti įgulą. IATA taip pat primena, kad konkrečios taisyklės gali skirtis priklausomai nuo oro linijų ir šalies.