„Tesla“ išvengė teismo proceso dėl mirtimi pasibaigusios avarijos

Vakar turėjo prasidėti teismo procesas byloje Huang prieš „Tesla“, kurioje ieškinį dėl mirtinos avarijos pateikė 2018 m. „Tesla Model X“ automobiliu važiavusio vyro šeima. Tačiau dabar teisėjas bylos nenagrinės – „Tesla“ susitarė su šeima dėl viešai neatskleidžiamos sumos.

Įvykių seka

Walteris Huangas 2018 m. kovo 23 d. važiavo į darbą savo automobiliu „Model X“, kai jo automobilis priekine dalimi rėžėsi į betoninę pertvarą ties išvažiavimu iš 101-ojo JAV greitkelio Kalifornijoje.

Tuo metu veikė iš dalies automatizuota „Tesla“ elektromobilių vairavimo sistema „Autopilot“, o Huangas ja pasitikėjo pakankamai, kad galėtų žaisti vaizdo žaidimus telefone, nors ne kartą pastebėjo, kad automobilis toje konkrečioje sankryžoje susipainiodavo.

Nacionalinė transporto saugos valdyba ištyrė Huango mirtį ir 2020 m. paskelbė savo išvadas. NTSB nustatė, kad kaltų šalių yra daug.

Klaidinanti „Tesla“ „Autopilot“ rinkodara, pavyzdžiui, vaizdo interviu, kuriuose „Tesla“ generalinis direktorius valdė sistemą, nenuleisdamas rankų ir akių nuo kelio, ir inscenizuota savavaldžio vairavimo demonstracija prisidėjo prie klaidingo Huango pasitikėjimo „Autopilot“.

Tam įtakos turėjo ir tai, kad sistema buvo nepakankamai išplėtota operatyvinio projektavimo srityje. Tuo metu „Tesla“ naudojo standartinę aparatinę įrangą, tačiau taip išplėtė jos ribas, kad „Tesla“ technologijų tiekėja „Mobileye“ nutraukė komercinius santykius.

NTSB pirštu baksnojo ir į Kalifornijos greitkelių agentūrą „CalTrans“. Huango gyvybė galėjo būti išgelbėta, jei „CalTrans“ būtų pakeitusi sugadintą susidūrimo slopintuvą, kuris turėjo apsaugoti transporto priemones nuo betoninių greitkelio pertvarų.

NTSB ataskaitoje pateikta nemažai rekomendacijų kitoms vyriausybinėms agentūroms, kurios ateityje galėtų užkirsti kelią tokioms avarijoms kaip ši.

Be kita ko, joje prašoma Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos atlikti savo darbą, įskaitant automobilių gamintojų, tokių kaip „Tesla“, diegiamų naujų technologijų vertinimą, siekiant išsiaiškinti, ar jos iš tikrųjų yra tokios saugios, kaip teigia bendrovės, ir įvertinti „Tesla“ vartotojo sąsajas, kurių trūkumų ji nustatė tiek šiuo atveju, tiek ir 2016 m. žuvus Džošua Braunui.

NTSB netgi kreipėsi į Darbuotojų saugos ir sveikatos administraciją, prašydama paskelbti geresnę darbdavių politiką dėl naudojimosi telefonais vairuojant. Huangas dirbo kompanijoje „Apple“ ir važiuodamas į darbą žaidė žaidimus darbiniu „iPhone“.

Ar „Tesla“ būtų pralaimėjusi?

Huangas prieš „Tesla“ turėjo būti trečiasis ieškinys dėl „Autopilot“ Kalifornijoje per mažiau nei metus.

Praėjusių metų balandį prisiekusieji atleido „Tesla“ nuo atsakomybės už avariją, kurios metu vairuotoja patyrė daugybinius veido, rankų ir kojų sužalojimus po to, kai automobilis pasisuko ir, jai nespėjus sureaguoti, atsitrenkė į skiriamąją juostą. Šiuo atveju tai, kad išsiskleidė oro pagalvės, reiškė, kad automobilis veikė saugiai, teigė prisiekusieji.

Spalio mėn. „Tesla“ pasiekė dar vieną didelę pergalę, kai kita Kalifornijos prisiekusiųjų žiuri atleido bendrovę nuo atsakomybės už 2019 m. avariją, per kurią „Model 3“ nuvažiavo nuo greitkelio, po to atsitrenkė į medį ir žuvo vairuotojas, o jo žmona ir sūnus buvo sunkiai sužeisti.

„Tesla“ teigė, kad vairuotojas šiuo atveju vartojo alkoholį, ir šį argumentą dauguma prisiekusiųjų pripažino įtikinamu.

Dėl to verta pažymėti, kad „Tesla“ išsprendė šią bylą; tarp „Apple“ pateiktų telefono išklotinių, kurios parodė Huango įprotį kelionės metu žaisti vaizdo žaidimus, ir fakto, kad jis ir toliau naudojosi sistema nepaisant kelių ankstesnių vos neįvykusių avarijų, ieškovų pergalė toli gražu nebuvo užtikrinta, ypač dėl to, kad prisiekusiesiems nebuvo galima parodyti nė vienos iš NTSB ataskaitos rekomendacijų.

O 2022 m. E. Muskas, paskelbęs apie „Tesla“ „kietą teisminių ginčų skyrių“, savo socialinės žiniasklaidos sekėjams teigė, kad „niekada nepasiduosime ir nenusileisime, net jei greičiausiai pralaimėsime“, ir pažadėjo potencialiems samdomiems darbuotojams, kad „bus kraujo“.

Vargu ar kada nors sužinosime „Tesla“ susitarimo su Huango šeima sąlygas. Kompanija paprašė teismo užantspauduoti sąlygas, kad kiti asmenys nesuprastų „susitarimo sumos kaip įrodymo apie galimą „Tesla“ atsakomybę už nuostolius, o tai gali turėti atgrasų poveikį susitarimų galimybėms vėlesnėse bylose“.