„Airbus“ derasi dėl didelio orlaivių „A330neo“ pardavimo Kinijai, o derybos įgavo pagreitį po to, kai praėjusį mėnesį prezidentas Xi Jinpingas aplankė savo kolegą Prancūzijoje Emmanuelį Macroną.
Pasak su šiuo klausimu susipažinusių asmenų, didžiausios Kinijos oro transporto bendrovės svarsto galimybę įsigyti daugiau kaip 100 patobulintų „A330“ modelių. Sąlygos vis dar aptariamos, o laikas neaiškus, sakė šie žmonės, kurie prašė neviešinti jų pavardžių, nes šis klausimas yra konfidencialus.
„Airbus“ vis labiau skiriasi nuo „Boeing“
Derybos rodo, kad „Airbus“ vis labiau skiriasi nuo „Boeing“, kai kalbama apie verslą itin svarbioje Kinijos aviacijos rinkoje, nes geopolitinė įtampa tarp šios Azijos šalies ir JAV yra didelė.
Kinija vėl sustabdė JAV bendrovės „Boeing“ importą, praėjus vos keliems mėnesiams po to, kai jis buvo atnaujintas po penkerių metų pertraukos, nes reguliavimo institucijos peržiūri pilotų kabinos balso įrašymo įrenginio dizainą, kurį jau patvirtino jų kolegos JAV ir Europoje.
Tuo tarpu Prancūzijoje įsikūrusi „Airbus“ gauna naudos iš vietos investicijų didžiausioje Azijos ekonomikoje, įskaitant gamyklą, kurioje gaminamas pagrindinis „A320neo“ modelis, ir kitą gamyklą, kurioje montuojami „A330“ modelio interjerai.
Užsakymas iš Kinijos padidintų lėčiau parduodamo „A330neo“, kuris yra atnaujinta senesnio „A330“ versija su naujais varikliais ir sparnais, atsargas. Be to, „Airbus“ gamina pažangesnį ir ilgesnio nuotolio „A350“ modelį, kuris per pastaruosius porą metų sulaukė daugybės užsakymų ir yra parduotas beveik iki dešimtmečio pabaigos.
Šiuo metu „Airbus“ turi 165 neįvykdytus užsakymus „A330neo“, kuris komerciniame versle debiutavo 2018 m. Pasak „Bloomberg Intelligence“ analitiko Džordžo Fergusono, šiam modeliui sunkiai sekasi sudaryti naujas pirkimo sutartis rinkoje, kurioje gausu atpigusių ir lengvai prieinamų naudotų versijų.
Tai reiškia, kad Europos lėktuvų gamintoja gali būti atviresnė siūlyti geresnes kainas ir kitas sąlygas, kad sustiprintų savo užsakymų knygą tuo metu, kai planuoja didinti „A330“ gamybą, sakė jis.
Kinijos oro linijų bendrovėms šis sandoris yra labai naudingas
Kinijos oro linijų bendrovėms šis sandoris suteiktų galimybę greičiau įsigyti naujų lėktuvų, pasižyminčių didesniu degalų naudojimo efektyvumu, nes „Airbus“ „A350“ ir konkuruojančio „Boeing“ „787 Dreamliner“ užsakymų ir tiekėjų suvaržymų daugėja.
„Airbus“ ir „Boeing“ turi tik keletą plataus korpuso reaktyvinių lėktuvų, kuriuos turi pristatyti Kinijos oro vežėjams, todėl dar labiau padidėja skubos užbaigti sandorius jausmas, nes lėktuvų gamintojai pastebi, kad tiek vieno, tiek dviejų lėktuvų eilių reaktyvinių lėktuvų gamybos vietos yra užpildytos.
Nors šalis stengiasi stiprinti savo vietinę aviacijos pramonę, pasitelkdama „Comac“ gaminamą „C919“ modelį, šiuo metu ji nedalyvauja dviviečių lėktuvų kategorijoje.
Anksčiau „Boeing“ Kinijos vežėjams yra tiekusi šimtus savo „777“ ir „787“ „Dreamliner“ lėktuvų. Kaip skelbiama lėktuvų gamintojos interneto svetainėje, Kinijos oro linijų bendrovės vis dar turi neįvykdytų užsakymų daugiau kaip dešimčiai plataus naudingumo lėktuvų.
