„Titanas“ buvo povandeninis laivas, kurį sukūrė ir eksploatavo povandeninių tyrimų bendrovė „OceanGate“. Tai buvo pirmasis privatus povandeninis laivas, kuris galėjo panirti net į 4 000 kv. m. gylį. Tačiau per 2023 m. įvykusią ekspediciją visi penki keleiviai žuvo, o „Titanas“ buvo nugramzdintas į dugną. Tuo tarpu dabar galime išvysti jo nuolaužas vandenyno dugne.
Tragedijos buvo galima išvengti
Buvęs „OceanGate“ operacijų direktorius Deividas Lochridžas, kuris prieš paskutinę lemtingą kelionę pavadino eksperimentinį povandeninį laivą nesaugiu, šią savaitę paliudijo, kad tragedijos būtų buvę galima išvengti, jei federalinė saugos agentūra būtų ištyrusi jo skundą.
„Manau, kad jei OSHA būtų pabandžiusi ištirti mano ne kartą išsakytų nuogąstavimų rimtumą, šios tragedijos galėjo būti išvengta. Kaip jūrininkas jaučiuosi labai nusivylęs sistema, kuri turėtų apsaugoti ne tik jūrininkus, bet ir plačiąją visuomenę.“ – sakė jis kalbėdamas incidentą tyrusioje komisijoje.
Lochridžas liudydamas sakė, kad praėjus aštuoniems mėnesiams po to, kai jis pateikė OSHA skundą, darbuotojas jam pasakė, kad agentūra dar nepradėjo jo tirti ir kad prieš jį yra 11 bylų. Tuo metu „OceanGate“ buvo iškėlusi bylą Lochridžui, o jis pateikė priešieškinį.
Praėjus maždaug 10 mėnesių po skundo pateikimo, jis nusprendė pasitraukti. Byla buvo nutraukta, o abu ieškiniai – atmesti.
Nelaimingas atsitikimas sukėlė pasaulines diskusijas
J. Lochridžas prie bendrovės prisijungė 2010-ųjų viduryje kaip inžinierius veteranas ir povandeninio laivo pilotas ir sakė, kad greitai pajuto, jog juo buvo naudojamasi siekiant suteikti bendrovei mokslinio patikimumo.
Jis teigė, kad jautė, jog bendrovė parduoda jį kaip projekto dalį, „kad žmonės ateitų ir mokėtų pinigus“, ir tai jam nepatiko.
„Jaučiausi esąs parodomasis ponis“, – sakė jis. „Bendrovė mane privertė stovėti ir kalbėti. Buvo sunku. Turėjau eiti į viršų ir daryti pristatymus. Visą tai.“
Lochridžas paminėjo 2018 m. ataskaitą, kurioje jis iškėlė „OceanGate“ veiklos saugos klausimus. Jis teigė, kad dėl visų jo pastebėtų saugos problemų „jokiu būdu negalėjau to pasirašyti“.
Paklaustas, ar pasitikėjo tuo, kaip buvo statomas „Titanas“, jis atsakė, jog nejautė jokio pasitikėjimo. Tačiau jis taip pat nenorėjo prarasti darbo ir norėjo sukurti „Titaną“. Deja, bet jo teigimu, nerti į vandenyno dugną juo buvo nesaugu.
Pakrančių apsaugos pareigūnai pažymėjo, kad povandeninis laivas nebuvo nepriklausomai patikrintas, kaip įprasta. Dėl to ir dėl neįprastos „Titano“ konstrukcijos jį atidžiai stebėjo povandeninių tyrimų bendruomenė.
Tragiškai pasibaigusi ekspedicija
2023 m. birželio 18 d. povandeniniam aparatui paskutinį kartą nardant 2023 m. birželio 18 d., įgula prarado ryšį po apsikeitimo žinutėmis apie „Titano“ gylį ir svorį jam leidžiantis žemyn. Tuomet pagalbinis laivas „Polar Prince“ siuntė pakartotines žinutes, klausdamas, ar „Titanas“ vis dar mato laivą savo borto ekrane.
Vienoje iš paskutiniųjų „Titano“ įgulos žinučių „Polar Prince“ prieš povandeniniam laivui imploduojant buvo parašyta: „Čia viskas gerai“.
Kai buvo pranešta, kad povandeninis laivas užgeso, gelbėtojai skubiai nukreipė laivus, lėktuvus ir kitą įrangą į vietovę, esančią maždaug už 700 km į pietus nuo Sent Džono, Niufaundlende. Vėliau „Titano“ nuolaužos buvo rastos vandenyno dugne, maždaug už 300 metrų nuo „Titano“ priekinės dalies.
