Neseniai automobilių tyrimų bendrovės „iSeeCars“ atliktame tyrime suabejota ilgamete „Tesla“ reputacija, kad ji gamina saugiausias transporto priemones rinkoje.
„Tesla“ mirtinų avarijų skaičius yra didžiausias
Ataskaitoje atskleista, kad „Tesla“ transporto priemonių mirtinų avarijų skaičius yra didžiausias tarp visų automobilių markių, o tai prieštarauja drąsiems kompanijos teiginiams apie saugumą ir meta iššūkį daugybei generalinio direktoriaus Elono Musko teiginių šia tema.
Tyrime, kuriame analizuoti 2017-2022 m. mirtini susidūrimai, susiję su 2018-2022 m. automobilių modeliais, nustatyta, kad „Tesla“ automobiliuose 1,6 milijardams nuvažiuotų kilometrų tenka 5,6 mirtinų avarijų, nežymiai aplenkiant „Kia“ 5,5 mirtinų avarijų 1,6 milijardams kilometrų.
Pagal šią statistiką „Tesla“ užima pirmąją vietą tarp markių, kuriose mirtinų avarijų skaičius yra didžiausias.
Ataskaitoje išskirti du „Tesla“ modeliai
„Tesla Model Y“ užėmė šeštąją vietą tarp pavojingiausių automobilių, jo mirtinų avarijų rodiklis buvo 3,7 karto didesnis nei vidutinio automobilio ir 4,8 karto didesnis nei vidutinio visureigio.
Tuo tarpu „Tesla Model S“ mirtinų avarijų dažnis buvo dvigubai didesnis nei vidutinio automobilio.
Automobilių markės, kurios pasižymi didžiausiu transporto priemonių mirtinų avarijų skaičiumi. Šaltinis: iSeeCars.com
Šios išvados labai prieštarauja „Tesla“ vadovo Elono Musko pareiškimams ir kompanijos rinkodaros medžiagai.
E. Muskas ne kartą teigė, kad „Tesla“ yra „saugiausi automobiliai keliuose“, o automobilių gamintojas savo transporto priemones reklamuoja kaip „saugiausias pasaulyje“.
Tyrimo rezultatai ypač svarbūs atsižvelgiant į „Tesla“ pažangias pagalbos vairuotojui technologijas, įskaitant „Autopilot“ ir visiškai savarankišką vairavimą (FSD).
Šios sistemos sukurtos siekiant sumažinti žmogiškųjų klaidų skaičių ir padidinti saugumą, tačiau duomenys rodo, kad jos gali būti ne tokios veiksmingos.
„iSeeCars“ analitikas Karlas Braueris teigė, kad padidėjęs avarijų skaičius greičiausiai „atspindi vairuotojų elgesio ir vairavimo sąlygų derinį“, o ne transporto priemonių saugos problemas.
Neatitikimas tarp „Tesla“ teiginių apie saugumą ir realių eismo įvykių duomenų neliko nepastebėtas reguliavimo institucijų.
Tiek Nacionalinė kelių eismo saugumo administracija (NHTSA), tiek JAV Teisingumo departamentas tiria, ar „Tesla“ neklaidino klientų dėl savo „Autopilot“ ir FSD sistemų galimybių.
Kritikai teigia, kad šios pažangiosios sistemos gali sukelti vairuotojo savininkiškumą arba išsiblaškymą, o tai gali prisidėti prie nelaimingų atsitikimų, kai reikia įsikišti.
Muskas į autonominio vairavimo ateitį žvelgia optimistiškai
Nepaisant nerimą keliančių nelaimingų atsitikimų duomenų ir atliekamų tyrimų, Elonas Muskas išlieka optimistiškai nusiteikęs dėl „Tesla“ autonominio vairavimo ateities.
Spalio mėn. E. Muskas pristatė planus sukurti be vairuotojo važiuojantį „Robotaxi“ arba „Cybercab“ ir prognozavo, kad jo gamyba prasidės iki 2027 m.
Tačiau pramonės ekspertai ir toliau skeptiškai vertina „Tesla“ gebėjimą konkuruoti su jau įsitvirtinusiais autonominių taksi rinkos dalyviais, tokiais kaip „Waymo“ – „Google“ patronuojamoji bendrovė, jau turinti aktyvų autoparką.
Tyrime taip pat pabrėžiama nerimą kelianti tendencija visoje automobilių pramonėje. Nors šiuolaikinės transporto priemonės turi vis pažangesnes saugos funkcijas, didėjantis nelaimingų atsitikimų ir mirčių skaičius rodo, kad šiuos patobulinimus atsveria išsiblaškymas ir didesnis greitis.
Tyrimo duomenys primena, kad net pažangiausios transporto priemonių technologijos negali visiškai kompensuoti žmogaus elgesio prie vairo.
