Elektriniais varikliais varomas „Candela P-12 Nova“ yra pirmasis pasaulyje komerciškai naudojamas elektrinis hidrofoilų keltas, kuris pradeda dar vieną bandomąjį sezoną.
Išskirtinė transporto priemonė
Elektrinių hidrofoilų laivų ir keltų gamintoja Švedijoje „Candela“ balandžio 8 d. pranešė, kad į Stokholmo viešojo transporto rinką sugrįžta „Candela P-12“ keltas.
„Candela“ įkūrėjas teigia, kad tokia transporto priemonė nėra tik vien inovatyvi konstrukcija, tačiau ir alternatyva tradiciniams kelionių maršrutams:
„Tai yra miesto transporto paradigmos pokytis ir mūsų vandens kelių atgaivinimas.“
„Candela P-12“ kompiuteriu valdomi hidrofoilų sparnai plaukimo metu pakelia korpusą virš vandens, sumažindama energijos suvartojimą 80 % palyginus su tradiciniais laivais, nes apribojama trintis su vandeniu.
Hidrofilų sparnai būtent ir yra minėta technologija, kai keltui pasiekus tam tikrą greitį jie iškelia laivo korpusą į viršų. Tai suteikia galimybę pasiekti didesnį greitį ir efektyvumą, dėl sumažėjusios trinties su vandeniu. O visa tai prisideda prie sumažinto kuro ar energijos poreikio.
Šis keltas plaukia 25 mazgų greičiu (apie 46 km/h) ir su visiškai pilnu akumuliatoriumi gali nuplaukti iki 40 jūrmylių (apie 74 km). Dėl savo povandeninių sparnų technologijos šis laivas yra greičiausias elektrinis keltas pasaulyje ir Stokholmo viešojo transporto parke.
Pasiekimai stebina
Anot bendrovės, šis keltas, lyginant jį su dyzelinu varomais keltais, sumažina anglies dvideginio emisiją 95 %, o energijos suvartojimą – 84 % vienam keleivio kilometrui. Tiesa, vietinių gyventojų ši transporto priemonė taip pat yra mėgstama, nes beveik perpus sutrumpėja kelionės į darbą ir atgal iš jo laikas.
Stokholmas nori tapti pavyzdžiu ir įkvėpti pokyčiams ateityje keliaujant mietuose vandens keliais, kurie prisidės ir prie klimato kaitos mažinimo:
„Daugelyje miestų trumpiausias maršrutas eina per vandenį, kuris yra seniausia žmonijos infrastruktūra. Šiandien mūsų vandens keliai yra nepakankamai išnaudojami dėl didelių sąnaudų, rūpesčių ir tradicinių laivų išmetamų teršalų. Jei galėsime išnaudoti šį potencialą, galime padaryti miestus patrauklesnius.“
Keltas Stokholme pristatytas praėjusių metų rudenį, o savo veiklą atnaujina ir pavasario sezone. Šiuo metu tai yra bandomasis projektas, kuriuo siekiama tirti povandeninių sparnų technologijos efektyvumą.
Viršelio nuotr. iš „Candela“
