Juodoji DI revoliucijos pusė: „Bosch“ atleis 13 000 darbuotojų

Viena didžiausių pasaulyje inžinerijos ir technologijų kompanijų „Bosch“ skelbia apie naują didžiulį kaštų mažinimo žingsnį. Po jau paskelbtų 9000 darbo vietų panaikinimo, įmonė ketina atleisti dar daugiau žmonių – iš viso planuojama atleisti net 22 tūkst. dabruotojų iki 2030 metų. „Bosch“ personalo vadovas Stefanas Groschas atskleidė, kad šie drastiški sprendimai yra būtini siekiant sutaupyti 2,5 milijardo eurų ir išlikti konkurencingiems sparčiai besikeičiančioje rinkoje.

Pagrindiniai taikiniai Vokietijoje

„Bosch“ ketvirtadienį oficialiai paskelbė apie naują didelį darbuotojų skaičiaus mažinimą, po to, kai apie tai pirmieji pranešė Vokietijos dienraštis „Handelsblatt“.

Ypač daug atleidimų sulauks „Bosch“ „Power Solutions“ ir „Electrified Motion“ padaliniai, įsikūrę Štutgarto-Feuerbacho rajone, Schwieberdingeno, Waiblingeno, Bühlio ir Homburgo miestuose.

Kartu su jau anksčiau planuotais 9000 darbo vietų mažinimais 2024 metais, iki 2030 metų pabaigos „Bosch“ sumažins dar maždaug 22 tūkst. darbo vietų. 

Personalo vadovas Stefanas Groschas teigė, kad „Bosch“ priversti imtis šių žingsnių, jei nori išlikti konkurencingi ir sumažinti kaštus.

„Deja, papildomų atleidimų neišvengsime. Tai mums labai skaudu, bet kito kelio nėra“, – pabrėžė jis.

Anot jo, dabartinis maždaug 2 proc. pardavimų augimas nepakankamas, kad padengtų didėjančias bendrovės išlaidas.

Darbo taryba pasipriešins atleidimams

„Bosch“ darbo taryba griežtai kritikuoja planuojamus darbuotojų mažinimus. 

Jos pirmininkas Frankas Sellas sako, kad nesutiks su tokiais atleidimais ir kovos labai aktyviai. Jis pabrėžia, kad svarbiausia yra klausimas, ar ateities technologijos išvis bus gaminamos Vokietijoje. Derybos bus labai sunkios.

„Bosch“ įsipareigojo garantuoti darbo vietų saugumą iki 2027 metų, todėl atleidimai šiuo metu vyksta tik savanoriškai per išeitines išmokas ar ankstyvą pensiją. 

Tačiau profsąjungos šią situaciją vertina kaip didelį nusivylimą – „IG Metall“ atstovas Adrianas Hermsas tai laiko juodžiausia diena socialinei partnerystei.

Darbo vietų mažėjimą lemia pasaulinės automobilių rinkos stagnacija ir didėjanti konkurencija tiekėjų sektoriuje. 

Naujame tyrime nurodoma, kad nuo 2020 metų Vokietijos tiekėjų augimas siekė 5,7 proc., o Kinijos – net 14,7 proc. Be to, automobilių gamintojai perkelia daugiau vertės kūrimo funkcijų į vidų, mažindami tiekėjų vaidmenį.

Artimesnis bendradarbiavimas su gamintojais

„Bosch“ pripažįsta, kad transporto priemonės kuriamos iš esmės naujai, todėl gamintojai ir tiekėjai turi mąstyti holistiškai, nes paprastas atsakomybės pasidalijimas nebeveikia.

Vienas pagrindinių iššūkių – perėjimas prie elektromobilumo. Bendrovė aktyviai veikia šioje srityje ir gamina svarbiausius komponentus, tačiau elektromobilių gamyba dažnai reikalauja mažiau darbuotojų nei tradiciniai varikliai. Be to, daugelis vidaus degimo variklių dalių, pvz., kuro purkštukai, elektromobiliams nereikalingi. Todėl produktų portfelį ir gamybą reikia radikaliai keisti, kas turi įtakos gamykloms ir darbuotojams.

Tačiau perėjimas prie elektrinių transporto priemonių vyksta lėtai, nes tiekėjai turi gaminti komponentus įvairioms variklių sistemoms, kas mažina efektyvumą. Bosch plečia veiklą elektromobilumo srityje ir investuoja į kuro elementų technologijas, bet tuo pat metu dar gamina dalis benzininėms, dyzelinėms ir hibridinėms mašinoms.