Patvirtinta: bus kuriamas hibridinis „DARPA“ orlaivis – sraigtasparnis ir reaktyvinis lėktuvas viename

Dar prieš dvejus metus gynybos pažangiųjų tyrimų projektų agentūra „DARPA“ prakalbo apie „Speed and Runway Independent Technologies“ („SPRINT“) programos pradžią, kurios metu buvo iškeltas tikslas sukurti revoliucinį įrenginį, kuris galėtų pakilti kaip sraigtasparnis, o vėliau skristi kaip reaktyvinis lėktuvas. Panašu, kad jau greitai tai virs realybe, nes amerikiečių aviacijos ir kosmoso įrangos gamintojui „Bell“ buvo leista kurti pirmąjį pasaulyje tokio orlaivio prototipą.

Galės pradėti darbus

Aviacijos gamintojos „Bell“ pranešime spaudai skelbiama, kad „DARPA“ pasirinko bendrovės pasiūlymą antrajam „SPRINT“ projekto etapui. Bendrovė sieks užbaigti „X“ lėktuvo demonstracinio modelio projektavimą, konstravimą, bandymus ant žemės bei galutinį sertifikavimą.

„Bell“ tikisi, kad jiems pavyks sukurti orlaivį, kuris skries nuo 400 iki 450 mazgų (740-833 km/val) greičiu atitinkamame aukštyje ir gebės kyboti sudėtingose aplinkose su neparuoštais paviršiais nusileidimui.

„Bell“ vyresnysis inžinerijos viceprezidentas James Hurst išskyrė, kad bendrovė džiaugiasi galėsianti prisidėti prie pirmojo naujos kartos orlaivio:

„Bell“ didžiuojasi, kad buvo atrinkta į kitą „DARPA SPRINT“ programos etapą ir džiaugiasi galėdama pristatyti naują lėktuvą su pirmąją kada nors matyta „stop/fold“ technologija.“

Pagrindinis išskirtinumas – sraigto sistema

Bene vienas pagrindinių naujojo orlaivio išskirtinumų yra susijęs su Amerikos ginkluotojų pajėgų siekiu išspręsti numatomą ateities grėsmę – įrangos ir kitų panašių objektų transportavimą iš sudėtingų ir neparuoštų nusileidimams vietovių. Sraigtasparniai ar dronai čia yra pats tinkamiausias sprendimas, tačiau danguje jų greičio galimybės yra ribotos.

Dėl šios priežasties hibridinio orlaivio prototipas galės sustabdyti judančius rotorius ir skrydžio metu juos sulankstyti, kai bus nebereikalinga keliamoji jėga. Kol kas neatskleidžiamos visos gamybos detalės, tačiau manoma, kad toliau jam judėti padės reaktyviniai varikliai, kurie ir sugeneruos didesnį greitį.

Pirmuosiuose projekto etapuose buvo kurtas koncepcinis „X“ lėktuvo modelis, antrasis etapas apims detalų projektavimą ir orlaivio konstravimą, o trečiame lygmenyje turėtų būti atliekami skrydžio bandymai.

Tam tikros būsimo hibridinio orlaivio veikimo technologijos jau yra išbandytos. Prieš metus „Bell“ išbandė didelio greičio vertikalaus pakilimo ir tūpimo technologines galimybes Hollomano oro pajėgų bazėje.

Bandymų rezultatus galite išvysti žemiau pateiktame „YouTube“ vaizdo įraše:

Orlaivių sektoriuje tai ne vienintelė naujiena. JAV buvo išbandytas elektrinis orlaivis, kuris ateityje bus integruojamas į komercinius skrydžius ir leis gyventojams naudotis oro taksi paslaugomis.

Viršelio nuotr. iš „Bell“