Privačių užsakomųjų skrydžių operatorius „KlasJet“ visuomet turėjo tvirtas pozicijas, tačiau dabar, kaip praneša „AINonline.com“ jas dar labiau sustiprins, kai kitų metų pradžioje bendrovės lėktuvų parką papildys „Boeing Business Jets BBJ2“.
Europos bendrovė jau turi keturis VIP lėktuvus „Boeing 737NG“, pritaikytus skraidinti 56-104 keleivius, tačiau naujasis lėktuvas bus prabangesnio išplanavimo ir talpins tik 22 keleivius.
Lietuvoje įsikūrusi „KlasJet“, priklausanti didesnei „Avia Solutions Group“ grupei, pagal orlaivio, techninės priežiūros, įgulos ir draudimo sutartis (ACMI) taip pat eksploatuoja dar septynis ekonominės klasės lėktuvus 737NG, kuriuose yra 186-189 sėdimos vietos.
Šie išnuomoti orlaiviai yra dalis didesnio 214 orlaivių parko, kurį eksploatuoja „KlasJet“ seserinės bendrovės „Avion Express“, „SmartLynx Airlines“ ir „Ascend Airways“.
VIP užsakomieji skrydžiai didina gaunamas pajamas
Pasak „KlasJet“ generalinio direktoriaus Justino Bulkos, VIP užsakomųjų skrydžių veikla šiais metais užtikrino maždaug 7 proc. pajamų augimą, o tai reiškia, kad, palyginti su 2023 m., paklausa stabilizavosi. 2023 m. duomenimis bendrovės pardavimų pajamos siekė beveik 60 mln. eurų.
Tarp pagrindinių bendrovės klientų yra pirmaujančios profesionalaus sporto komandos, kurioms reikia skrydžių į rungtynes, ir muzikos rinkos žvaigždės, keliaujančios į koncertinius turus.
Bulka teigė, kad privačių užsakomųjų skrydžių sektoriuje bendrovė nėra linkusi konkuruoti kaina, o daugiausia dėmesio skiria visapusiškam dažnai sudėtingų kelionių poreikių sprendimui aukšto lygio klientams.
Siekdama išvengti privatumo ir saugumo problemų pagrindiniuose keleivių terminaluose, bendrovė paprastai naudojasi oro uostais, esančiais netoli galutinio kliento kelionės tikslo, ir FBO, jei tokių yra.
Prabangi ir aukščiausio lygio skrydžių patirtis
„Boeing Business Jets BBJ2“ salono interjere bus įrengtos poilsio ir susitikimų zonos, taip pat miegamosios vietos.
„KlasJet“ planuoja, kad orlaivį eksploatuos penki įgulos nariai, įskaitant pilotus ir skrydžių palydovus.
Visi keturi šiuo metu privatiems užsakomiesiems skrydžiams naudojami 737 lėktuvai yra -300 arba -500 modelių.
Sparti bendrovės plėtra
Bulkos teigimu, iki 2029 m. jie norėtų išplėsti „KlasJet“ lėktuvų parką iki 10 privačių užsakomųjų skrydžių lėktuvų ir 30 lėktuvų, skirtų ACMI sutartims vykdyti.
„Gali būti gana sunku rasti tinkamų lėktuvų, tačiau mes ieškome kelių variantų.“ – teigė Bulka.
Iki 2019 m. „KlasJet“ lėktuvų parke buvo keletas mažų lėktuvų, turinčių iki 12 vietų, įskaitant „Bombardier CRJ“ ir „Hawker“ verslo reaktyvinį lėktuvą.
Vėliau ji nusprendė sutelkti dėmesį į skrydžius tik su „Boeing“, iš dalies siekdama pasinaudoti skrydžio įgulos mokymo ir patirties sinergijos privalumais.
Dabar ji siekia, kad kiekvienas jos lėktuvas, įskaitant ACMI lėktuvų parką, vidutiniškai skraidytų daugiau kaip 3 000 valandų ir atliktų 1 200 ciklų per metus.
ACMI rinkoje bendrovė pastebėjo, kad sutartyse numatytos metinės normos padidėjo maždaug 20 %, daugiausia dėl lėktuvų trūkumo ir techninių variklių bei kitų dalių problemų.
