Pirmasis „Ferrari“ elektromobilis „Luce“ stebins klasikine vairavimo patirtimi

Italijos automobilių gamintojas „Ferrari“ pristatė, kaip atrodys pirmasis sportinių transporto priemonių atstovo elektromobilis. O jis – su visai kita filosofija ir grįžtančiomis klasikinėmis patirtimis vairuotojams. Nors kol kas ir atskleistos tik salono detalės.

„Ferrari Luce“ pristatymas

„Ferrari“ atskleidė pirmojo visiškai elektrinio modelio detales: saloną ir sąsajos galimybes.

„Luce“ pavadintas elektromobilis itališkai reiškia „šviesą“, o „Ferrari“ tiki, kad elektrifikacija yra priemonė, bet ne galutinis tikslas. Gamintojas tai vadina ne tiesiog nauju modeliu, o nauja dizaino kalba – elektrinė architektūra leidžia iš naujo permąstyti patį automobilio vidų: valdiklius, sąsają ir vairuotojo aplinką.

Techninė informacija kol kas nebuvo atskleista, tačiau neoficialiais duomenimis spėliojama, kad transporto priemonė kuriama ant visiškai naujos platformos su keturiais nepriklausomais elektros varikliais ir visų ratų pavara. Bendra galia viršys 1 000 arklio galių, o iki 100 km/h transporto priemonė įsibėgės per 2,5 sekundės.

Dizainas grąžina ir tradicijas

„Ferrari Luce“ dizainas sukurtas kartu su buvusio „Apple“ dizaino vadovo Jony Ive studija „LoveFrom“, kuri kryptį ir sprendimus kūrė penkerius metus. Pagrindinė idėja – automobilį valdyti ne naršant, o fiziškai.

Todėl čia bus naudojami mechaniniai mygtukai, ratukai ir kiti jungikliai, o ekranai bus sutelkti į informaciją, bet ne kontrolę. Interjere numatytas vadinamasis „binnacle“ – kartu su vairu judantis prietaisų blokas, leidžiantis informaciją matyti nekeičiat žvilgsnio krypties.

„Ferrari“ teigia, kad nori, jog vairuotojas galėtų atlikti veiksmus nežiūrėdamas į skaitmeninį skydelį – visiškai priešingai nei daugelyje šiuolaikinių elektromobilių. O čia elektrifikacija bus nebūtinai siejama su skaitmenizacija – tuo, ką įprasta šiandien matyti: daugiau programinės įrangos, daugiau meniu ir mažiau mechanikos.

Automobilių gamintojas bandys atskirti šiuos du dalykus – transporto priemonė gali būti elektrinė, bet vis tiek mechaninė pojūčiu.

Sportinių automobilių gamintojai vengia elektrifikacijos dėl vienos pagrindinių priežasčių – emocijos. Tam, kad unikali patirtis būtų išlaikyta, bendrovė naudos specialią sistemą, stiprinančią realias elektros pavaros vibracijas, o ne imituos variklio garsą per kolonėles.

Ką tai reiškia vairuotojams ir rinkai

Visgi išskirtinė „Ferrari“ idėja kol kas tokia ir liks – „Luce“ gali kainuoti apie pusę milijono eurų ir tai nebus masinis modelis. Tačiau pati dizaino kryptis ir logika – gali tapti įkvėpimu rinkoje.

Per pastaruosius metus diskusijų čia yra įvairių, o dalis jų susijusi su augančia kritika dėl pernelyg sudėtingų ekraninių sąsajų. Jos rodo modernėjančią ir technologiškai pažangią rinką, tačiau kai kuriais atvejais vairuotoją pernelyg ir „apkrauna“.

Taigi, jei prabangos segmentas pradeda grįžti į fizinio valdymo sritį, tai gali paskatinti naują ergonomikos etapą ir visoje rinkoje.

Pilnas „Ferrari Luce“ pristatymas numatytas šių metų gegužę Italijoje.

Daugiau apie „Ferrari“ skaitykite: „Ferrari“ elektromobilių ateitis: nustebins net ištikimiausius gerbėjus