Perrašyta Kinijos elektromobilių istorija: pradėtas naujos kartos kietųjų baterijų amžius

Kinija ir vėl proveržio centre. Šalis pradėjo gaminti vien kietojo būvio elektromobilių baterijas (ASSB), kurios žada dvigubai ilgesnį nuvažiuojamą atstumą. O tai gali būti ir elektrinių transporto priemonių „aukso amžius“ – pasiektas vienas didžiausių šio dešimtmečio technologijų šuolių.

Atvertos įspūdingos galimybės

Kinijos elektromobilių gamintoja „Guangzhou Automobile Group“ oficialiai įjungė pirmąją šalyje kietojo kūno elementų gamybos liniją, skirtą ne laboratorinėms demonstracijoms, o realioms transporto priemonėms.

Šias naujienas pristatė bendrovės pirmininkas Feng Xingya vykstančioje „Auto Guangzhou 2025“ parodoje, kurioje eksponuojamos ir jos transporto priemonės.

Gamybos linijoje sukurtos baterijos jau atitinka talpą, reikalingą pilno dydžio elektromobiliams. O ekspertų vertinimu, tai istorinė akimirka, kai naujos kartos baterijų technologija virsta ne tik teorine galimybe, bet tikrų tikriausia realybe.

Kol kas Kinijos įmonė yra absoliuti lyderė. Tai visiškai pirmoji kietojo kūno baterijų gamybos linija, kurios įgyvendinimo siekė kitų pasaulio automobilių gamintojai jau daugelį metų, bet niekas iš jų to dar nepatvirtino.

Kuo išskirtinės šios kietosios baterijos?

„Guangzhou Automobile Group“ gamybos linija pagamina kietojo kūno elementus, kurių galia viršija 60 vadinamųjų ampervalandžių, o to pakanka, kad jos būtų naudojamos įprastuose elektromobiliuose.

Bendrovė sukūrė gamybos metodą, kurio metu baterijų aktyvios medžiagos suspensijos maišymas, dengimas ir valcavimas atliekami vienu nuolatiniu procesu, o tai ženkliai sutrumpina gamybos laiką ir mažina išteklių sąnaudas.

Šio tipo akumuliatoriai keičia žaidimo taisykles, nes toje pačioje fizinėje erdvėje gali kaupti daugiau energijos, o tai atitinkamai užtikrina ir didesnį veikimo nuotolį bei geresnį našumą. Pasak elektromobilių gamintojo, su šiomis baterijomis vienu įkrovimu automobilis galėtų nuvažiuoti daugiau nei 1 000 km – tai dvigubai daugiau nei siekia daugelio dabartinių elektrinių transporto priemonių galimybės.

Dar teks palaukti

Visgi realių pavyzdžių taip greitai neišvysime. Kitais metais bendrovė planuoja pradėti montuoti šias baterijas bandomosiose transporto priemonėse nedideliems bandymams. Masinė gamyba galėtų prasidėti 2027-2030 m., o per tą laiką bus patikrinta kaip technologija veikia realiuose keliuose.

Elektromobilių rinka dar vis neužsitikrina tvirtos vietos sektoriuje, tačiau gamintojai čia mato didžiulį potencialą. Jau ne vieną kartą akumuliatorių galimybės buvo tobulinamos, o Kinija kiek anksčiau su nauju ličio baterijų metodu ruošėsi mesti iššūkį „Teslai“.