Trys mažai žinomi faktai apie „Porsche“, kuriuos turi žinoti kiekvienas „benzingalvis“

Vokietijos automobilių gamintoja „Porsche“ pasauliui geriausiai žinoma dėl išskirtinių sportinių automobilių, pasižyminčių ne tik aukštos klasės dizainu, bet ir puikiomis važiavimo charakteristikomis. Tačiau, kaip ir dauguma istorinių prekės ženklų, „Porsche“ turi savo unikalių istorijų, kurios nėra plačiai žinomos visuomenei. Šiandien atskleisime tris tokius mažai žinomus faktus.

Mūsų išsamus reportažas apie tai:

1. 1898 metais sukurtas elektromobilis

Daugiau nei prieš šimtmetį, dar 1898 metais, Ferdinandas Porsche sukūrė vieną iš pirmųjų visiškai elektrinių automobilių ir jį pavadino „P1“, oficialiai šis modelis žinomas kaip „Egger-Lohner C.2 Phaeton“.

Šis revoliucinis automobilis naudojo 3 arklio galių (2,2 kW) elektrinį variklį, kuris galėjo pasiekti iki 22 mph (apie 35 km/h) greitį ir vienu įkrovimu galėjo nuvažiuoti net 80 kilometrų ir talpino 4 keleivius. Tai buvo ypač įspūdinga inovacija to meto automobilių industrijoje, kurioje dominavo vidaus degimo varikliai.

Beje, elektriniu varikliu varomas „P1“ 1899 metais dalyvavo Berlyne vykusiose automobilių lenktynėse ir laimėjo pirmąją vietą, stabiliai įveikęs 38 kilometrus su trijų asmenų komanda.

Elektromobilio „Egger-Lohner C.2 Phaeton“ sukūrimas įrodo, kad Ferdinandas Porsche buvo ne tik talentingas inžinierius, bet ir vizionierius, o technologinė pažanga buvo „Porsche“ DNR dalis jau nuo pat pradžių.

2. „Porsche“ gamino traktorius

Po Antrojo pasaulinio karo Vokietijos pramonė siekė atsigauti ir atkurti ekonominį klestėjimą. Tuo metu „Porsche“ taip pat pasuko netikėtu keliu, pradėdami traktorių gamybą ir nuo 1956-ųjų iki 1963 metų „Porsche-Diesel“ pagamino apie 125 tūkstančius traktorių.

Iš viso buvo gaminami 4 skirtingų variklių traktoriai nuo vieno iki keturių cilindrų. „The Porsche Junior“ su vienu cilindru, „The Porsche Standard“ su dviem cilindrais, „The Porsche Super“ su trimis cilindrais. Galingiausias, su keturių cilindrų varikliu buvo pavadintas „The Porsche Diesel 419“.

Šie traktoriai buvo ne tik kokybiški, bet ir tapo svarbiu įrankiu žemės ūkiui, ir daugelis jų vis dar yra naudojami iki šių dienų. Tai unikalus segmentas „Porsche“ istorijoje, kuris, nors ir nėra susijęs su sportiniais automobiliais, tačiau yra vertas dėmesio.

3. Legendinio „911“ modelio numeracijos istorija

Vienas iš garsiausių ir populiariausių „Porsche“ modelių – 1963 metų rugsėjo 12 dieną pristatytas „911“ – galėjo gauti visai kitą vardą, jei ne netikėtos kliūtys.

Kaip teigia pats gamintojas, pradinė numatyta automobilio numeracija buvo „901“, tačiau parodoje Prancūzijoje, Paryžiuje, „Porsche“ pamatė, kad „Peugeot“ jau rezervavo šį pavadinimą savo automobiliams. Tad, „Porsche“ „pritrūko laisvės“ ir šį modelį buvo priversta pervadinti, tad vietoj 0 pridėjo 1 ir gavosi „911“.

Panašu, kad toks priverstinis ir neplanuotas modelio pavadinimo pakeitimas nepadarė jokios žalos, modelis tapo itin atpažįstamas ir išskirtinis bei atnešė „Porsche 911“ automobiliui pripažinimą visame pasaulyje.

„Porsche“ paveldas pasakoja daugybę įdomių istorijų, o šiandien aptarti faktai atskleidžia tik dalelę šio gamintojo gebėjimą adaptuotis prie nuolatinių pasaulio pokyčių.