BYD pripažino: nespėja gaminti greito įkrovimo baterijų, paklausa – milžiniška

Kinijos elektromobilių milžinė BYD pirmą kartą viešai pripažino susidurianti su rimtais baterijų tiekimo iššūkiais. Sparčiai auganti naujos kartos itin greito įkrovimo elektromobilių paklausa jau pradeda viršyti dabartinius gamybos pajėgumus.

Pasak BYD vadovo Wang Chuanfu, bendrovė šiuo metu susiduria su baterijų gamybos apribojimais, nes vienu metu į rinką išleidžiama vis daugiau naujų modelių iš „Dynasty“, „Ocean“, „Denza“ ir „Yangwang“ linijų. Nors gamyba plečiama, dabartinė paklausa auga dar greičiau, praneša CarNewsChina.

Kodėl tai svarbu visai elektromobilių rinkai?

Ši situacija išryškina vieną svarbiausių šių metų tendencijų: elektromobilių gamintojai pereina į visiškai naują etapą, kuriame svarbiausiu faktoriumi tampa nebe pats automobilis, o baterijų technologijos ir jų gamybos mastai.

BYD pastaraisiais mėnesiais itin agresyviai plečia savo „Flash Charging“ technologiją, leidžiančią elektromobilius įkrauti beveik degalų pylimo greičiu.

Bendrovė skelbia, kad naujos kartos „Blade Battery 2.0“ baterijos kai kuriuose modeliuose gali būti įkraunamos nuo 10 % iki 70 % vos per 5 minutes, o iki beveik pilnos talpos – maždaug per 9 minutes.

Tai iš esmės keičia elektromobilių naudojimo patirtį ir mažina vieną didžiausių vartotojų baimių – ilgą įkrovimo laiką.

Plačiau apie šią technologiją jau rašėme anksčiau, kai BYD pristatė naują baterijų sistemą, kurios įkrovimo greitis pradėjo artėti prie tradicinio degalų pylimo laiko.

Tuomet bendrovė teigė siekianti panaikinti paskutinę didelę kliūtį elektromobilių plėtrai – nepatogų ir lėtą įkrovimą.

Dabar tampa aišku, kad ši strategija veikia net geriau, nei tikėtasi. Problema ta, kad milžiniška paklausa pradėjo spausti pačią tiekimo grandinę.

BYD plečia įkrovimo tinklą milžinišku tempu

Kartu su naujomis baterijomis BYD agresyviai investuoja ir į įkrovimo infrastruktūrą. Bendrovė planuoja per artimiausius metus Kinijoje įrengti apie 20 tūkst. itin greito įkrovimo stotelių, o dar tūkstančius – Europoje ir kitose rinkose.

Remiantis naujausiais duomenimis, vien Kinijoje BYD jau turi beveik 6 tūkst. „Flash Charging“ stotelių 312 miestų.

Toks tempas rodo, kad kompanija nebemato elektromobilių kaip nišinio produkto. Tikslas – tiesiogiai konkuruoti su benzininiais automobiliais pagal patogumą, kelionės laiką ir infrastruktūros prieinamumą.

Rinka gali susidurti su nauja problema

Ekspertai pastebi, kad sparčiai augantis itin greito įkrovimo elektromobilių populiarumas gali sukelti naują pasaulinį baterijų deficitą. Gamintojams teks ne tik kurti pažangesnes baterijas, bet ir užtikrinti žaliavų tiekimą, gamyklų pajėgumus bei elektros tinklų pasirengimą.

Tuo metu BYD jau aktyviai plečia gamybą Europoje, įskaitant naujus projektus Vengrijoje.

Visa tai rodo, kad elektromobilių konkurencija pereina į naują etapą, kuriame svarbiausia tampa ne vien automobilio dizainas ar kaina, o gebėjimas pagaminti pakankamai pažangių baterijų milžinišku mastu.