Daugelis automobilių entuziastų, ypač vairuojančių „Porsche“, įsitikinę, kad prieš išvažiuojant būtina leisti varikliui „pašilti“, t.y. užkurti ir palikti užvestą ant laisvų sūkių kelias minutes, kol jis bus „paruoštas darbui“. Toks įprotis kilo iš senesnių laikų, kai variklių technologijos buvo paprastesnės, o tepalai – klampesni. Tačiau šiandienos inžineriniai sprendimai keičia žaidimo taisykles.
Pasak oficialių gamintojo šaltinių, „Porsche“ nerekomenduoja ilgai šildyti variklio stovint vietoje. Apynaujų ir naujų modelių instrukcijose aiškiai nurodoma, kad užvedus automobilį galima iškart pradėti važiuoti – tiesiog reikia tai daryti švelniai. Gamintojas pabrėžia:
„Nešildykite automobilio jam stovint vietoje – pradėkite važiuoti iš karto. Tačiau kol variklis nepasiekė normalios darbinės temperatūros, akseleratorių naudokite švelniai ir venkite aukštų variklio sūkių.“
Ši citata paimta iš kelių „Porsche“ vadovų, prieinamų internete per manual.porsche.com.
Štai kur „šuo pakastas“
Tokia rekomendacija iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti netikėta. Kodėl gamintojas neleidžia šildyti variklio ramiai stovint? Techniniai paaiškinimai gana paprasti. Kai variklis dirba be apkrovos, alyvos slėgis būna žemesnis, todėl kai kurios detalės negauna optimalaus tepimo. Be to, stovint vietoje sušyla tik pats variklis, o transmisija, diferencialas ir kiti agregatai lieka šalti. Važiuojant švelniai, visas automobilis šyla tolygiai, o alyva greičiau pasiekia darbinę temperatūrą. Bendra rekomendacija yra tokia – pašildyti alyvą bent iki 70 laipsnių nekeliant apsukų aukščiau nei 4 000 apsisukimų per minutę.
Tą patvirtina ir entuziastų bendruomenė. Populiariame forume Pelican Parts vienas patyręs Porsche savininkas rašė:
„Įprastas važiavimas sušildo automobilį greičiau nei tiesiog jo variklio veikimas tuščiąja eiga.“
Kiti diskusijos dalyviai pridūrė, kad švelnus važiavimas leidžia alyvai greičiau cirkuliuoti, todėl sumažėja vadinamasis „sausos trinties“ poveikis pirmaisiais kilometrais.
Ne mažiau įdomų požiūrį pateikia tinklaraštis Panamera Life, kurio autoriai cituoja gamintojo poziciją ir aiškina, kad ilgai stovint užvestam automobiliui ne tik be reikalo eikvojamas kuras, bet ir didėja teršalų emisija. Šiuolaikiniai varikliai suprojektuoti taip, kad šilumą pasiektų efektyviausiai būtent važiuodami, o ne stovėdami.
Pakanka vos 30 sekundžių
Tai nereiškia, kad užvedus variklį reikia tuoj pat spausti akseleratorių iki dugno. Specialistai rekomenduoja po užvedimo palaukti vos 30 sekundžių – tiek laiko pakanka, kad alyva pasklistų po visą sistemą. Po to galima pradėti važiuoti, palaipsniui didinant apkrovą, kol variklis ir transmisija pasiekia darbinę temperatūrą.
Žinoma, šaltuoju metų laiku situacija kiek kitokia. Kai oro temperatūra krenta žemiau nulio, kelių minučių laukimas gali būti naudingas – ne tiek dėl variklio, kiek dėl patogumo: išvalyti langus, sureguliuoti klimatą ar tiesiog leisti alyvai suskystėti. Tačiau net ir tokiu atveju „Porsche“ specialistai pabrėžia: geriausias būdas šildyti automobilį – važiuoti švelniai, o ne stovėti vietoje.
Šis požiūris atspindi modernios automobilių inžinerijos filosofiją. Šiuolaikiniai „Porsche“ varikliai, tiek benzininiai, tiek hibridiniai, sukurti taip, kad optimaliai dirbtų vos tik užvedus. Ilgalaikėje perspektyvoje toks elgesys padeda tausoti tiek aplinką, tiek paties variklio komponentus.
Taigi, jeigu esate iš tų vairuotojų, kurie rytą prie garažo laukia, kol temperatūros rodyklė pakils iki vidurio – galite drąsiai keisti savo įprotį. Užveskite, luktelkite kelias akimirkas, ir važiuokite. Jūsų „Porsche“ tam pasiruošęs.
Kaip vertinate šį straipsnį?
Prisijunk prie mūsų „Facebook“ bendruomenės
Trumpai, aiškiai ir be triukšmo – gaukite svarbiausias technologijų ir mokslo naujienas pirmieji.
- Sekite mokslo ir technologijų tendencijas
- Dalyvaukite diskusijose
- Naujienas gaukite pirmieji
